Замена рычага передней подвески чери амулет

Замена сайлентблоков Чери Амулет

Сайлентблоки — это элементы подвески автомобиля, оказывающие прямое воздействие на углы распределения колес. Они имеют вид шарниров небольших размеров, с металлическими втулками по бокам.

Сайлентблоки играют важную роль в ходовой части. Они гасят шум и вибрации при езде, защищая остальные детали машины от негативных последствий.

Каждый водитель знает о неудовлетворительном состоянии дорог в нашей стране. Поэтому ни для кого не новость, что нагрузка на подвеску при активной эксплуатации авто по такому покрытию усиливается в разы. Поэтому, замена сайлентблоков Чери Амулет должна проводиться регулярно.

Когда требуется замена сайлентблоков?

Определить момент, когда необходима замена сайлентблоков Чери Амулет, можно, опираясь на следующие признаки:

1. Управление автомобилем стало затруднено, колеса медленнее реагируют на повороты руля в разные стороны;
2. При визуальном осмотре на поверхности сайлентблока обнаружились повреждения, трещины;
3. Наличие сильного люфта при физическом воздействии;
4. Неравномерный износ покрышек;
5. Скрипы и посторонние звуки в подвеске при езде.

В запущенных случаях шум настолько сильный, что отвлекает владельца за рулем от слежения за дорогой, снижая концентрацию.

Если автовладелец обнаружил одну из вышеперечисленных проблем, рекомендуется провести диагностику ходовой и в случае необходимости заменить сайлентблоки.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Чтобы выполнить данную задачу, потребуется:

• Ключи накидные и торцевые;
• Молоток для выбивания блока, зубило;
• Специальный пресс, которым проводят запрессовку сайлентблоков;
• Новые сайлентблоки
• Смазку или жидкое мыло.

Также понадобится загнать автомобиль на яму или подъемник, поскольку работа выполняется под днищем машины.

Вся процедура состоит из нескольких этапов:

1. Размещение машины на яме (подъемнике);
2. Демонтаж кожуха;
3. Откручивание гаек, соединяющих передние рычаги и стойки стабилизатора;
4. Крепежные болты колес Чери ослабляются;
5. Автомобиль поддомкрачивается и передние колеса полностью снимаются;
6. Производится демонтаж подвески. Сначала откручиваются два болта, соединяющие между собой шаровую опору и поворотный кулак;

Совет: перед тем, как снимать гайки растяжек, нужно обработать резьбу средством WD-40 и немного зачистить ее металлической щеткой. Тогда откручивание не вызовет сложностей

После проделанной работы водитель получает доступ к нужным деталям. Производится замена сайлентблоков Чери Амулет.

Облегчить задачу можно, разбив шарнир. Так получится быстро и без особых усилий достать втулку, а остатки убрать при помощи отвертки. Затем место очищается от коррозии, новая запчасть смазывается смазкой или мылом, чтобы улучшить скольжение и облегчить установку. Выполняется запрессовка, после чего можно затягивать болт.

Остальные гайки можно затягивать только тогда, когда машина станет обратно на все колеса, предварительно обеспечив их рабочей нагрузкой.

Замена сайлентблоков задней балки

Замена задних запчастей немного отличается от предыдущей процедуры, и состоит из следующих шагов:

1. Откручиваем болт крепления заднего сайлентблока к балке. Перед этим нужно слегка приподнять балку с помощью домкрата;
2. После того, как болт удален, можно поддомкратить машину и выбить саму запчасть. Центральная часть демонтируется легко, можно сделать это руками, без помощи инструментов;
3. Блок детали слегка приклепан, так что необходимо сделать небольшие надрезы болгаркой по типу фаски. Чтобы дополнительно облегчить ход запчасти при снятии, можно воспользоваться смазкой-аэрозолем WD-40;
4. Перед тем, как установить новый сайлентблок, внутреннюю поверхность балки и саму запчасть смазывают смазкой (подойдет нигрол) для более легкой установки. Сайлентблок устанавливается выступом вперед. Такое положение объясняется тем, что при наезде на препятствие он будет уходить назад, а втулка наоборот — вперед;
5. Сайлентблок забивается молотком, ударяя сверху и снизу по очереди. Забивать нужно осторожно, чтобы не загнуть наружную обойму детали;
6. Теперь снимаем домкрат и опускаем автомобиль и закручиваем гайку;
7. Когда Chery Amulet (A15) твердо стоит на колесах, можно затягивать фиксирующий болт.

Разобравшись в строении подвески и ходовой части авто, замена сайлентблоков Чери Амулет своими руками не покажется сложной даже неопытному новичку.

Автовладельцам стоит обращать внимание на проблемы и шумы в подвеске, проводить своевременную замену блоков, и тогда автомобиль прослужит на порядок дольше.

Источник

Замена рычага передней подвески

Рычаг передней подвески заменяют при его повреждении либо при износе резинометаллического шарнира или сайлентблока.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия поперечины передней подвески (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески»), ключ «на 19», оправка для выпрессовки из заднего шарнира рычага распорной втулки (можно использовать головку из набора инструментов подходящего диаметра), молоток.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.

Предупреждение
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

2. Снимите поперечину передней подвески (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески»).

Примечание
Снимать поперечину передней подвески необходимо потому, что болтом ее крепления одновременно к лонжерону кузова прикреплен и задний шарнир рычага подвески. Кроме того, без выпрессовки распорной втулки из шарнира рычаг невозможно отсоединить от поперечины, а выпрессовать втулку из узла, установленного на автомобиль, невозможно.

3. Снимите с поперечины передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески»).

4. Выверните болт переднего крепления рычага к поперечине.

5. Подходящей оправкой (можно использовать торцовую головку подходящего диаметра из набора инструментов) выпрессуйте из заднего шарнира рычага распорную втулку.

Примечание

Сильно корродированную или деформированную распорную втулку замените.

6. . и отсоедините рычаг от поперечины.

Примечание

Поскольку оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с резинометаллическим шарниров и сайлентблоком, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.

1. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.

8. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Примечание
После замены нижнего рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальный оборудованием.

Источник

Замена рычага передней подвески

Рычаг передней подвески заменяют при его повреждении либо при износе резинометаллического шарнира или сайлентблока.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия поперечины передней подвески (см. «Снятие и установка поперечины передней подвески»), ключ «на 19», оправка для выпрессовки из заднего шарнира рычага распорной втулки (можно использовать головку из набора инструментов подходящего диаметра), молоток.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите передние колеса.

Внимание! Ослабляйте и затягивайте болты крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.

Примечание. Снимать поперечину передней подвески необходимо потому, что болтом ее крепления одновременно к лонжерону кузова прикреплен и задний шарнир рычага подвески. Кроме того, без выпрессовки распорной втулки из шарнира рычаг невозможно отсоединить от поперечины, а выпрессовать втулку из узла, установленного на автомобиль, невозможно.

3. Снимите с поперечины передней подвески стабилизатор поперечной устойчивости (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески»).

4. Выверните болт переднего крепления рычага к поперечине.

5. Подходящей оправкой (можно использовать торцовую головку подходящего диаметра из набора инструментов) выпрессуйте из заднего шарнира рычага распорную втулку.

Примечание. Сильно корродированную или деформированную распорную втулку замените.

6. . и отсоедините рычаг от поперечины.

Примечание. Поскольку оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с резинометаллическим шарниров и сайлентблоком, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла.

7. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.

8. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

Примечание. После замены нижнего рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Источник

Замена сайлентблоков передних рычагов Чери Амулет, меняем втулки стабилизатора

Любой автомобиль – это транспортное средство со сложным устройством, в составе которого целый ряд своих систем с многочисленными деталями и элементами.

Каждый из них выполняет свою функцию, обеспечивая выполнение одной общей задачи: передвижение по дорогам разного уровня и состояния без опрокидывания.

Так, для соединения кузова такого автотранспортного средства, как суперкомпактный легковой автомобиль Чери Амулет , с дорогой, в его устройстве предусмотрена подвеска.

Это специальная система, состоящая из многих рычагов, узлов и деталей.

Конструкция автомашины предусматривает наличие передней и задней подвески.

Существует несколько различных видов, как задней, так и передней подвески.

Хотя есть многие элементы, которые присутствуют почти во всех видах.

В данном случае спереди установлена многорычажная независимая подвеска типа МакФерсон и одним из основных элементов её являются рычаги .

Рычаг — это жёсткая, изготовленная из металла, штанга специфической формы с рёбрами жёсткости, выполняющая функцию связывающего звена подвески с кузовом авто.

Кроме того, рычаги подвески обеспечивают регулирование наклона автомобиля или крена его кузова во время выполнения поворотов.

Существуют нижние и верхние такие элементы передней подвески.

Для того, чтобы они могли передавать усилия подвески на кузов чётко и плавно, без рывков и заедания, их соединения в общей системе подвески осуществляется через специальные сайлентблоки .

Это металлорезиновые изделия, выполняющие роль шарниров и обеспечивающие плавное и надёжное, без вибраций и толчков, соединение разных металлических деталей.

В данном случае речь идёт о рычагах передней подвески.

Внутри каждого из сайлентблоков устанавливается цельнометаллическая втулка .

По состоянию резины этих изделий определяют необходимость их замены.

Выполнить замену сайлентблоков рычагов подвески, а также их втулок, может самостоятельно каждый владелец автомашины.

А при наличии в гараже пресса, эта задача вообще не представляет особой сложности и для её выполнения требуется значительно меньше времени.

Меняем самостоятельно сайлентблоки, а также их втулки, рычагов передней подвески Chery Amulet

В предлагаемой очередной статье мы расскажем о том, каким образом заменить своими руками сайлентблоки и их втулки рычагов передней подвески автомобиля Чери Амулет.

• Для удобства выполнения такого рода ремонта мы снимаем передние колёса автомобиля.

• А также с той целью открутили и защиту двигателя.
• Зато теперь мы получаем свободный доступ к любому из элементов передней подвески.
• Для того, чтобы можно было демонтировать передние рычаги, необходимо для начала открутить передний болт креплениякаждого из них.

• Дальше также откручиваем задний болт.

• И заодно придётся открутить болты, с помощью которых крепится шаровая опора.

• Как правило, начинаем с гайки стойки стабилизатора, как на правом рычаге, так и левом.

• И потом поочерёдно откручиваем болты крепления шаровых опор с одной и с другой стороны.
• Ну и в завершение отпускаем передние болты на левом и на правом рычаге.
• В результате сняли мы оба рычага передней подвески.

• Нужно сказать, что если предварительно очистить все соединения от грязи и обработать аэрозольной жидкостью WD-40, то, как правило, все болты и гайки потом отпускаются вполне нормально.
• Хотя бывают иногда исключения.
• В нашем случае на одном из изделий не получалось сразу вытащить втулку одного из сайлентблоков.
• Поэтому пришлось немного повозиться.
• А так вообще, на это много времени не требуется.
• Так, как в нашем гараже имеется пресс, то мы после демонтажа относим оба рычага к этому прессу.
• Также необходимо отметить, что, пользуясь случаем, коль мы уж в этом месте затеяли ремонт, то решили заодно заменить и втулки на стабилизаторах.

• А также можно заменить и сами стойки стабилизаторов.

• Однако, снять, а тем более заменить втулки стабилизатора так просто нам не удастся.
• Дело в том, что сделать это мешаетбалка, которая слишком прижимает эти втулки и поэтому снять их, а тем более одеть новые просто невозможно.
• Поэтому нам потребуется сначала немного опустить балку Чери Амулет.
• Для этого немного отпустим один болт её крепления с одной стороны.

• Ну и точно такой же болт отпускаем и с противоположной стороны.

• В результате корпус балки немного просядет, а мы получим больше пространства для наших манипуляций с втулками стабилизатора.

• Для замены нами были приобретены задние сайлентблоки рычагов передней подвески.

• Сюда прекрасно подходят изделия, предназначены для ряда моделей Фольксвагена.
• Кроме того, закупили и передние сайлентблоки соответственно.

• Последние изделия приобрели производства германской компании SWAG.
• Также были приобретены оригинальные втулки для стабилизаторов.

• Ну и конечно новые стойки стабилизатора были также приобретены.

• А поэтому, раз у нас все детали для замены есть в наличии, то приступаем к их установке.
• Для начала устанавливаем под наш гидравлический пресс конец рычага с маленьким сайлентблоком, где в качестве наставок идеально подошёл подобранный болт ицилиндр от суппорта.

• Поэтому таким образом мы выпрессовываем этот сайлентблок.
• И, не снимая рычаг со стола, сразу запрессовываем вместо старого новый сайлентблок.

• После этого переворачиваем рычаг и выпрессовываем задний сайлентблок из него.

• Для этого также используем специально подобранные оправки.
• Благодаря этому он легко выходит со своего места.
• Но, здесь есть одна особенность такого рода рычагов.
• Дело в том, что при работе на прессе сгибаются их рёбра жёсткости.
• А поэтому, для того, чтобы их не сгибало в одну кучу, мы между ними вставляем при работе на прессе зубило.

• И тогда можно свободно выпрессовывать или наоборот – запрессовывать сайлентблок.
• Также при замене не стоит забывать о положении самих сайлентблоков в рычагах передней подвески Чери Амулет.
• Для того, чтобы правильно установить новые изделия, необходимо перед удалением старых поставить соответствующие метки на корпусе.
• А также просто запомнить положение самого сайлентблока.
• В нашем случае мы согласно определённому положению рычага.

• Вставляем сайлентблок задний таким образом, чтобы его бугорок был направлен на наружу рычага.

• А прорезь большая должна совпадать одновременно с условной диагональю, касательно проведённой возле конца рычага.
• Кроме того, для убедительности мы ещё и заранее поставили соответствующие метки.
• Учитывая всё это, мы и установили таким образом новый сайлентблок.
• Сразу скажем, что по времени дольше мы устанавливали задние сайлентблоки рычагов.

• С передними у нас всё получилось гораздо быстрее.
• Ну и в завершение нужно также сказать, что металлические втулки сайлентблоков устанавливаются уже непосредственно при установке рычага на своё место.

• По своей высоте они немножко больше, чем сами сайлентблоки.

• Сделано это скорее всего для выполнения центровки.
• Итак, после того, как все новые сайлентблоки мы запрессовали, устанавливаем рычаги обратно на свои места в автомобиле.
• При этом меняем и остальные детали, которые мы заранее купили.
• Установку рычагов производим в обратном порядке.
• А наш рассказ на этом о самостоятельной замене сайлентблоков и их втулок рычагов передней подвески на Чери Амулет окончен.

Источник