Стабилизатор для чери амулет

Перед покупкой уточните совместимость запчасти с вашим автомобилем.

Экспертам АвтоПро известны дополнительные комплектации:

Купить автомобильную запчасть стабилизатор передний или ее аналог для автомобиля Чери Амулет

Чтобы купить ”запчасть Стабилизатор передний на авто Chery Amulet (A15) 2014 г.” на сайте InternetCars.ru, Вам нужно выполнить следующие действия:

• кликните по подходящему варианту покупки автозапчасти, — откроется новая страница с информационной карточкой продавца;
• свяжитесь с продавцом напрямую и обсудите соответствие кода автозапчасти и ее производителя, например: ”Стабилизатор передний для Чери Амулет 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов выпуска”, а также наличие детали на складе.

Стоимость для стабилизатор поперечной устойчивости передний Chery Amulet и цена аналогов

© 2021 Автопро Россия
Запчасти без посредников

Используя Автопро Россия, вы принимаете Условия использования сайта

Источник

Chery Amulet Бодрый китаеЦ › Logbook › Шаровые опоры и стойки стабилизатора

И снова здравствуйте!
Не так давно поехал на сход развал и после осмотра сказали заменить задние сайлентблоки, стойки стабилизатора, шаровые опоры. Шаровые и стойки стабилизатора заказывал у нас в магазине, нужны были срочно, привезли на следущий день. На автодоке были заказаны задние сайлентблоки.
Цены:
2 шаровых опоры — 460 рублей
2 стойки стабилизатора — 440 рублей
2 сайлентблока задней балки — 230 рублей
Номеров запчастей нет, все можно найти без труда. Да и два пункта из списка заказывал в магазине, нет номеров. Фото не делал в процессе, т.к. все понимают, грязные руки и т.д.
Шаровые и косточки менял сам. Сайлентблоки балки так же буду менять сам.

Несколько советов при замене очень старых шаровых и косточек:
1. Стойки стабилизатора лучше не откручивать, а срезать болгаркой. Откручивание это безсмысленная трата со и времени.
2. При замене шаровых в комплекте может быть пластина с наваренными гайками, если нет то докупить. Так же должны быть болты, при отсутствии докупить.
3. При установке новых стоек стабилизатора обратите внимание на отверстие на резинке, они разные по диаметру. Для лучшего скольжения смазывал силиконовой смазкой, может не верное решение, но проще.
4. После замены шаровых опор обязательно сход развал.

У меня стойка стабилизатора была оторвана. Выдавило резинку и разорвало металлическое ухо. Узнал только на сход развале. После замены шаровых и косточек сделал развал. Машину не узнать, до этого я ездил по дороге и меня кидало в разные стороны. Сейчас все хорошо, дорогу держит супер.

Всем удачи в самостоятельном ремонте.
Снова вспомнил бывшего хозяина машины 🌚😂😂😂

Источник

Фотоотчет Установка стабилизатора поперечной устойчивости (от Chery Amulet на VW Golf 3)

На Golf III с моторами ABD, ABU, AAM ранних выпусков заводом-изготовителем не устанавливался передний стабилизатор поперечной устойчивости. Это было сделано, видимо, из соображений экономии на деталях и для снижения конечной стоимости автомобиля.

Однако, факт некой ущербности не дает спать спокойно. Поэтому я решил попробывать поставить стаблизатор.

Хочу сказать, что наличие стабилизатора в подвеске — это еще не повод считать машину хорошей в управлении. Например, мне довелось испытать Daewoo Nexia New 1.6L со стабилизатором.

При скорости движения 60-70 км/ч и побалтывании рулем она раскачивалась как лодка. Мой Гольф даже без стабилизатора вел себя куда как послушнее. Однако стабилизатор способствует снижению кренов кузова, делает подвеску более собранной, а управление машиной на скорости становится более острым. Из минусов — может пострадать проходимость на ухабистых участках дорог.

Мысль заимствовать стабилизатор с китайской Chery Amulet пришла после прочтения статей об этом автомобиле, анализа краштестов и изучения каталогов Elcats. Многие детали на Chery Amulet такие же по геометрии, как на Seat Toledo образца 1992 года.

Детали
На свой страх и риск я заказал стабилизатор с номером A11-BJ2906010. К нему еще нужны два болта VAG N 019 53 82, два кронштейна крепления стабилизатора (я взял GP Group) 411260008. Также заказал стойки стабилизатора Febi 07863 (2 штуки) и втулки стабилизатора VAG 191 411 314. Когда пришел мой заказ, я обрадовался. Стабилизатор был похож на тот, что мне нужен. В качестве бонуса на него были надеты две стойки и две втулки (производства Chery).

Вот что мы видим:

Так стабилизатор выглядит при съемке сверху:

Стойки стабилизатора, которые идут на Amulet, имеют асимметричное расположение штока, ось которого смещена на 10 мм относительно оси симметрии стойки:

Если вы не хотите использовать китайские стойки, можете заказать Meyle или что-то похожее для Seat Toledo, например, 100 411 0005/S.

Ширина стабилизатора примерно 1127мм:

Ширина, измеренная посередине рычагов — 855мм:

Втулки Chery и VAG — как близнецы братья. Но я рекомендую ставить именно VAG, так как удовольствия от замены втулок ниже среднего.

Толщина стабилизатора от Amulet около 19,6 мм (примерно 20 мм):

Вот так выглядел мой наборчик:

Забегая вперед скажу, что прямые стойки от Febi, которые выглядели так

не подошли и мне пришлось докупить запчасти для стоек Chery: это 4 тарельчатые шайбы A11-2906027 и две самоконтрящиеся гайки N0111862.

Установка
Для того, чтобы установить стабилизатор, нам обязательно понадобятся:
— Яма, дамкрат, два пенька, противооткатные упоры либо просто подъемник
— Головки торцевые шестиграные 13, 17, 18, 19мм
— Динамоментрический ключ
— Фиксатор резьбы (для разборных соединений)
— Монтажка
— Накидной ключ 13
— Отвертка с закругленным шлицом
— Клещи универсальные типа «Кобра»
— Помощь друга или сервисмена
— Подставка под двигатель или набор специальных шпилек*
— Хороший вороток или пневмогайковерт
— Ждикость проникающая типа «WD-40» или «УПС»
— Смазка силиконовая

Так как у меня сейчас большие проблемы с гаражом, я решил обратиться за помощью в автосервис, расположенный неподалеку. Как потом выяснилось — не зря. Ребята там бойкие, но Гольф видели первый раз. Пришлось работать наравне и все контролировать.

Поднимаем машину на подъемнике, устанавливая опоры под передние пороги и задние кронштейны сайлентблоков. Проверяем, что машина надежно закреплена.

Обливаем болты задних сайлентблоков передних рычагов и подрамника проникающей жидкостью. Снимаем защиту картера, если она есть, иначе она будет мешать.

Откручиваем болты крепления подрамника к лонжеронам сзади.

Далее наша задача — опустить подрамник не менее, чем на 10 см. Без этого установить кронштейны втулок не получится. Чтобы опустить подрамник, необходимо освободить рейку. Для этого откручиваем сначала два болта крепления рейки с левой стороны, придерживая гайки накидным ключом, а затем откручиваем сайлентблок справа. Честно говоря, я не откручивал сайлентблок справа, получилосьи и без этого, но парни были ловкими.

Поскольку я был на подъемнике, то обошлось без всяких шпилек, подрамник подпирали упором и приподнимали машину. Но если вы работаете на яме, то рекомендую сделать специальные шпильки* в количестве 4 штук. Шпилька* должна иметь длину 150-200 мм и резьбу М12х1,5. На одном из концов необходимо сделать лыски для удержания ключем 10. Откручиваем один болт подрамника и заворачиваем в отверстие шпильку. Поджимаем подрамник гайкой М12х1,5. Лучше всего применять гайки от сайлентблоков задней балки, бывшие в употреблении. Когда все 4 шпильки будут установлены, попеременно отворачиваем гайки, придерживая шпильку. Подрамник начнет опускаться.

Ребята в сервисе поначалу вообще не хотели опускать подрамник и пытались протолкнуть табилизатор, отгибая ушки подраника монтировкой, но ничего не получилось. Поэтому лучше и не пытаться. Сразу опускайте подрамник не раздумывая.

Стабилизатор следует устанавливать изогнутыми концами вверх. Места контакта со втулками и стойками следует смазать силиконовой смазкой. Одеваем втулки на стабилизатор и продеваем в подрамник. Следим за тем, чтобы концы стабилизатора оказались над рычагами под рулевыми тягами. Следует сориентировать втулки вырезом вверх, там, где язычок кронштейна заходит в паз подрамника. С помощью не острой отвертки заправляем втулку в подрамник, а затем вставляем кронштейн и поворачиваем. Прижимаем кронштейн к подрамнику клещами-коброй и наживляем болт. На резьбу нанести фиксатор резьбы для разборных соединений. Повторить операцию со второй стороны.

На этом все самое сложное заканчивается. Плавно попеременно закручиваем гайки на шпильках, поднимая подрамник. Извлекаем по одной шпильке, заменяя их болтами. Когда все болты установлены, проверяем, не сместились ли сайлентблоки рычагов и затягиваем подрамник. Моменты затяжки приведены в документации.

Далее не забываем установить рейку, смазав болты фиксатором резьбы.
Заворачиваем задние болты подрамника на лонжеронах.

Далее необходимо установить стойки стабилизатора. Сами резинки я взял от стоек Febi, а металл оставил Chery. Очищаем посадочное место под стойки в рычагах, удаляем песок, грязь, смазываем силиконовой смазкой. Нам нужны стойки с асимметричным штоком (от Amulet). Надеваем на них шайбы так, чтобы округлая (выпуклая) поверхность была обращена к рычагу. Далее одеваем верхнюю подушку стойки. Ее необходимо ориентировать проточкой в сторону рычага (конус «смотрит» на рычаг). С нижней стороны все зеркально. Шток стойки ориентируем так, чтобы сайлентблок стойки был смещен внутрь. Затягиваем гайку до упора. Она имеет тефлоновое кольцо, предотвращающее самоотвинчивание.

Устанавливаем защиту картера. Еще раз проверяем, все ли затянуто, не осталось ли лишних частей.

Долботест
Делаем пробную поездку. У меня ничего не отвалилось и не застучало.
Поведение машины изменилось в лучшую сторону. В поворотах крен кузова уменьшился. Также машина стала лучше слушаться руля. Усилие на нем стало чуть больше в момент поворота на скорости что свидетельствует о более правильной работе подвески. Околонулевая зона стала более выраженной.

Мысли вслух
— Не стоит пытаться установить стабилизатор без опускания подрамника.
— В одиночку это проделать сложно, проблемы могут возникнуть при отвинчивании рейки, запрессовке втулки стабилизатора или непосредственно при наживлении болта кронштейна втулки.
— У меня один болт подрамника очень долго не откручивался. Сопротивлялся даже пневмогайковерту несколько минут. Чудом каким-то пошел. Воротком бы скорее всего я ему сорвал бы башку.
— Втулки стабилизатора можно не покупать VAG, но лучше купить.
— Стоимость помощи сервиса составила 1500 рублей. Денег не жалко, если представить, как бы я это все делал на снегу в одиночку.
— Если ставится стабилизатор Amulet, то общая экономия составляет порядка 3 000 руб.

Источник

Вам также может понравиться

Амигуруми любит весь мир. А вы?

Талисманы и мягкие игрушки амигуруми —

«Музыкально-ветренный» талисман от фэншуй

Восточные учения основательно обосновались в нашей жизни.

Самые мощные камни-талисманы по знаку зодиака

Талисманы в виде камней могут стать проводником, защищать

Ароматы в качестве магии, привлекающей домашнее благополучие

Человека окружают различные ароматы, в том числе приятные