Снять клапанную крышку чери амулет

Chery Amulet › Logbook › Переборка двигателя!

И снова здравствуйте!=)В этом БЖ хочу рассказать о ремонте моего двигателя.Когда я купил машину, на тот момент пробег составлял 82000 сейчас 110700, я не подозревал, что она понемношку кушает масло.Потом, когда я обратил внимание, что маслице потихонечку уходит, я начал доливать его, но как то не придавал особого внимания.Думал, что немношко должен кушать.Но потом расход масла увеличивался всё больше и больше.И так я проездил 1 год и 5 месяцев.И мною было решено перебрать двигатель.А и чуть не забыл, перед переборкой двигателя я менял маслосъёмные колпачки.Думал дело в них, но результат не изменился.После снятия головы, я чуть не ошолел.Всё было в очень плачевном состоянии.Большое количество нагара на поршнях и на клапанах.На одном поршне даже была задира, но не смотря на это зеркало цилиндра было в норме.Скажем повезло.Ещё задира была на Выпускном клапане из-за которой разбило весь маслосъёмный колпачок.На всех четырёх поршнях были залёгше маслосъёмные кольца.После замены поршней и колец люфта как не бывало.И так мною были куплены следующие запчасти:

Поршень (номинал) оригинал — 4шт.
Кольца поршневые от опеля (каталожный номер Kolbenschmidt 80 00207 4 0 100) d=80мм.
Клапан впускно оригинал — 4шт.
Клапан выпускной оригинал — 4шт.
Направляющая клапана — 8шт.
Маслосъёмные колпачки фирмы Febi — 8шт.
Вкладыш шатунный (номинал) оригинал комплект.
Прокладка ГБЦ оригинал.
Прокладка крышки клапанной оригинал.
Прокладка поддона оригинал.
Ремень ГРМ оригинал.
Ролик натяжной ГРМ оригинал.
Ремень генератора и кондиционера НЕ оригинал, не помню какой фирмы, помню что производство Италия.
Ремень гидроусилителя подходит от ВАЗ 2108 (генератора) карбюраторная.
Прокладка выпускного коллектора оригинал.
Прокладка приёмной трубы оригинал.
Хомут глушител большой.
Ключ динамометрический.
Оправка для колец.
Масло ESSO 4л. 10/40 полусинтетика.
Фильтр масляный от Ford/
Антифриз FELIX красный 5kg.
И много всяких чистящих средств.
Может конечно я что-то и упустил, но в основном всё написано.

Источник

Замена прокладки клапанной крышки Чери Амулет

Двигатель автомобиля Чери Амулет подвержен одной небольшой, но очень назойливой напасти. Владельцы данного авто отмечают, что часто и густо начинает протекать клапанная крышка. То есть происходит разгерметизация соединения между крышкой головки блока цилиндров и ГБЦ .

Клапанная крышка Chery Amulet оснащается резиновой прокладкой. Но сегодня помимо оригинала можно встретить прокладку клапанной крышки из так называемой «пробки», то есть пробковой древесины. В данном случае пробкой называют полиакриловый каучук, который лишь внешне похож на пробковое дерево.

Артикул клапанной крышки Чери Амулет: 480-1003030BB.

Артикул прокладки клапанной крышки (резина): 480-1003060BA.

Артикул прокладки клапанной крышки (пробка): 480-1003060.

Артикул прокладки клапанной крышки (с бортиком/кубик): 480-1003060BB.

Разработчики автомобиля Chery Amulet не регламентируют долговечность прокладки клапанной крышки. Как показывает практика, в среднем данного уплотнения хватает на 30 000 – 50 000 (км) пробега. К этому времени на корпусе ГБЦ обычно появляются:

1. Следы потека моторного масло
2. Запах гари
3. Легкая дымка от мотора

При обильном вытекании моторной смазки запах гари может чувствоваться даже из салона . Не нужно забывать и про снижение уровня масла в картере.

В самом низу страницы можно найти видео, автор которого вживую показывает, как подготовить и установить прокладку клапанной крышки на этом авто.

Как заменить прокладку клапанной крышки Чери Амулет

Стоит сразу заметить, что уплотнитель крышки ГБЦ является одноразовым . Данный тип прокладок выдерживает лишь одно прижатие! Если производился подрыв клапанной крышки, то обязательно и непременно нужно будет менять уплотнитель на новый, даже если машина прошла с новой прокладкой клапанной крышки всего 1000 (км).

Клапанная крышка может отсоединяться в следующих случаях:

Кстати, в блоге по ремонту Чери Амулет есть интересная статья на тему сборки и установки ГБЦ.

Многие специалисты садят прокладку клапанной крышки на герметик. Если используется новый уплотнитель и если привалочные поверхности на соединении являются ровными, то герметик не нужен ! Нанесение герметика оправдано лишь в том случае, когда используется старая прокладка, если ее удалось аккуратно снять.

Касательно пробковых прокладок, их недопустимо садить на герметик. При использовании пробки привалочные поверхности должны быть идеально чистыми и сухими!

Дополнительно герметик дает свое, если клапанная крышка со временем деформировалась. Крышка ГБЦ Chery Amulet подвержена нагрузкам как на скрутку, так и изгиб. Со временем крышки становятся неровными, из-за чего не получается крепко обтянуть фланец соединения. В определенных местах остаются зазоры, через которые будет протекать моторная смазка.

Как понятно, перед непосредственной заменой прокладки крышки ГБЦ нужно снять клапанную крышку.

Как снять клапанную крышку Чери Амулет

• Открываем капот и ждем, пока температура двигателя не спадет до +25С. ​
• Обязательно отсоединяем клемму «-» на аккумуляторном блоке.
• Перед непосредственным отсоединением клапанной крышки нужно аккуратно почистить все расположенные рядом поверхности. Ведь если в оголенный блок цилиндров попадет маленькая гайка или болтик, или любой другой предмет, то мотор может заклинить на полном ходу!

Для чистки моторного отсека Чери Амулет рекомендуется использовать пылесос и влажную ветошь. Если ремонт проводится на открытом воздухе, то можно воспользоваться и сжатым воздухом.

• Выдергиваем головки высоковольтных проводов. Их нужно просто извлечь, с приложением небольшой силы. По факту, крышку клапанов получится снять и с подсоединенными головками проводов высокого напряжения. Головки снимаются для того, чтобы было легче открутить держатель проводки, который в свою очередь крепится к крышке ГБЦ.

​

Если держатель высоковольтных проводов был выкручен еще раньше, за ненадобностью, то выдергивать головки проводов высокого напряжения не нужно.

• Снимаем держатель проводов. Сам держатель зафиксировать в 3 местах гайками.

​

• Отсоединяем шланг отвода картерных газов. Шланг фиксируется на штуцере масляного сепаратора, который встроен в клапанную крышку. Данный шланг крепится при помощи хомута. В роли хомута может использоваться как традиционная стяжка, под крестовую отвертку, так и самозажимной хомут.

​

• Отсоединяем напорный шланг вентиляции картера. Он крепится к клапанной крышке, на противоположной стороне от масляного сепаратора. Чаще всего данный шланг фиксируется к штуцеру самозажимным хомутом.

​

Чтобы ослабить самозажимной хомут, нужно при помощи плоскогубцев сжать стяжные усики.

• Откручиваем крепления клапанной крышки. Клапанная крышка имеет 9 точек фиксации. 6 из них – это болты, а 3 оставшиеся – шпильки. Шпильки установлены на месте держателя высоковольтных проводов. Именно к шпилькам гайками и притягивался держатель. Порядок откручивания креплений клапанной крышки Chery Amulet особого значения не имеет. Лишь бы крышка снималась на остывшем до +25 С моторе.

​

• Снимаем клапанную крышку. При этом мастеру следует предпринять меры, чтобы защитить обнаженную головку блока от попадания внутрь посторонних включений. Лучше всего просто накрыть ГБЦ чистой ветошью.

​

Меняем прокладку клапанной крышки

• Убираем старую прокладку. Очень часто резиновые уплотнители рвутся на мелкие кусочки. В данном случае придется убрать все остатки старой прокладки.

​​

• Чистим фланцевые поверхности до блеска. Будет очень кстати использование пластикового скребка. При очистке фланца ГБЦ Чери Амулет нужно строго контролировать, чтобы частицы старой прокладки или герметика не попали в мотор. В противном случае могут быть закупорены какие-то из масляных каналов смазки.
• Ставим новую прокладку и собираем узел в обратной последовательности. Стоит еще раз заметить, что использовать герметик в данном случае не стоит. Герметик актуален лишь при использовании старой прокладки или же при деформации клапанной крышки. Касательно прокладки клапанной крышки из пробки, то герметик вообще недопустимо использоват ь!

Проверяем результат замены прокладки. Нужно завести мотор и дать двигателю Chery Amulet поработать какое-то время на холостом ходу. Если соединение герметично, то свежих потеков масла не будет. Если же где-то будет течь, то сразу же появятся масляные потеки. В подобных случаях рекомендуется произвести замену самой клапанной крышки.

Крышку ГБЦ нужно менять и в том случае, когда забился или прогнил маслоотделитель. Неработающий сепаратор масло легко выявить по наличию масляного налета в шланге отвода картерных газов .

Если ремонт увенчался успехом, то нужно будет пройтись по всему периметру фланца крышки ГБЦ и убрать старые следы протекания моторной смазки Чери Амулет. Старые потеки убираются для того, чтобы не путать их с новыми, если они появятся. В данном случае на чистом двигателе будут отчетливо видны следы новой протечки.

Кстати, не забудьте дополнить уровень смазки в масляном поддоне двигателя.

Источник

Удаление сепаратора картерных газов Чери Амулет А11, А15

На целом ряде автомобилей, включая Чери Амулет, устанавливается сепаратор картерных газов. Связано это с экологическими требованиями, а не острой необходимостью технического плана.

Данное устройство предназначено для отсеивания частиц масла с картерных газов и их дальнейшее возвращение в систему смазки.

Однако использование подобной системы зачастую приводит к тому, что в маслосъемной горловине и других элементах системы смазки образовывается маслянистая жижа.

Ее появление приводит к ухудшению процессов смазки, что в конечном итоге ведет к снижению срока службы всех агрегатов, которые в ходе эксплуатации смазываются.

Естественно, возникает необходимость в частой замене масла в Чери Амулет, а также в промывке всей системы, что сделать крайне тяжело.

Соответственно, водители начинают искать способ устранить данную проблему, внося различные изменения в конструктивную составляющую автомобиля. Не всегда такие изменения идут на пользу самому авто.

Устраняем проблему картерных газов Чери Амулет правильно – переключение патрубков и работа авто после переделки

Для проведения переделки потребуется наличие около часа свободного времени, а также небольшой запас инструментов, преимущественно – отвертки.

Чтобы избавиться от проблем образования от эмульсии в клапанной крышке и других элементах автомобиля, выполняет такие действия:

• Основная проблема с образованием эмульсии возникает в маслозаливной горловине Чери Амулет.

​

• Также сепаратор картерных газов (бочонок с 4 патрубками) также весь забит эмульсией.
• Установка различных дополнительных фильтров, как советуют многие, не очень спасает ситуацию.
• Все равно все забивается и регулярно приходится менять и чистить.
• Для устранения проблемы выводимпатрубоккартерных газов на нижний фильтр.

​

​

• По сути, это маленький бочонок с установленным внутри него поролоном.
• Также в корпусе имеется специальное дренажное отверстие, через которое выводится образовывающаяся смесь.
• Другими словами, поток склапанакартерных газов, расположенного в крышке, с помощью патрубка выводите в сторону, на фильтр.

​

• А вот два верхних патрубка, идущих от сепаратора Чери Амулет, просто закольцовываем между собой.

​

• Многие советую заглушить просто эти патрубки, чтобы якобы не подсасывало холодный воздух.
• Однако закольцевав патрубки, удалось повысить обороты на холостом ходу на 40-50 единиц.
• Также улучшилась динамика автомобиля, свечи не так сильно страдают, адвигательработает тише, снизился расход топлива.
• По сути – поток воздуха по воздуховоду от фильтра закольцовывается с инжекторным.

​

• Правда, там трубка меньшего диаметра, ставим сначала ее, а потом обычный толстый патрубок сверху.

​

• Единственное уточнение – на зимнее время лучше убирать поролоновую вставку.
• Иначе она может замерзнуть, что немного скажется на работе двигателя Чери Амулет.
• В частности, растет избыточное давление в ряде узлов.
• Больше никаких проблем не возникает, все вполне хорошо работает и не засоряется.
• Даже дроссельная заслонка остается чистой, что важно для хорошей работы двигателя.

​

Такая простая переделка дает возможность избавиться от серьезных проблем, которые при откладывании решения могут привести к выходу из строя целых узлов двигателя.

Источник