Шланг охлаждения чери амулет

Chery Amulet Млечный путь › Logbook › Замена патрубка радиатора.

Не так давно с утра загорелся значок температуры на приборке.Глянул нехватает антифриза.В запасе была баклажка 1 литровая.Долил, влезла почти вся.Начал осматривать на предмет утечки и офигел весь пластик радиатора возле аккамулятора был мокрый.Подумал что трещина гдето.Позванил в магаз узнать есть ли в наличии, но с этим вирусом и заказать пока не выйдет, так мне ответили.Тогда решил проверить крышку на каком давлении сбрасывает клапан.Сработал на 1,5 Атмосферы.И вот тут то я заметил что капает на патрубке под хомутом.Снял его чтоб пойти чтото подобрать в магазине.

Как всегда родного не нашол, подобрал от Ваз 2107 Инжекторной(он длиньше чем от карбовой)

В принципе отрезал чутка и стал как родной.Но армирование походу у него слабенькое, вроде как слишком мягкий.Поездив денек обнаружил что есть подтеки на расширительном бачке, возле пароотводящего патрубка.При его снятии обнаружил что бачок наверное скоро под замену.

Зачистил наждачкой, облил суперклеем и когда высох на герметик посадил патрубок, вроде держит.И тут я сглупил и поставил б/у пробку старую свою которая была рабочая.Поездив еще с полдня загорелся опять значок температуры.Остановился и увидел лужу под правым передним колесом.Купил просто баклажку очищенной воды

и поехал за помпой(думал она, ее еще не разу не менял) и вроде как еще родная стоит на пробеге 165000.Выбора небыло, взял то что было.Единственная, как то она с виду не понравилась.

Заехав на яму к товарищу оказалось что течь была из под хомута рогатки.С помпой все нормально.Везде сухо, люфта нет.
Посадочное место зачистили обмазали герметиком и поставили рогатку на место.Заодно крышку заменил.Вроде нигде не текло больше.Помпу на обратном пути вернул в магазин.Ну и теперь если все будет норм придется промыть систему и наверное залью концентрат HEPU.С цветом пока не определился.

Кто какой посоветует?

Chery Amulet 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 94 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 8

Помпы ходят у нас долго и знаю что их вроде как 4 вида есть, у меня по системе охлаждения заводское до сих пор все, и патрубки и радиатор и пока менять ниче не собираюсь все норм ни течей ниче, и жидкость за год я ниразу не доливал после замены по уровню как налил так и стоит, смотрели мне помпу когда грм меняли сказали даже микролюфтов нету а менять под предлогом возраста не стоит. Кстате на СТО сказали тип, эти помпы отчетливо шелестят перед тем как клин поймать, так что на посторонний звук с раена помпы обратить внимание стоит ) Hepu хороший красный, единственное не заливайте российский Феликс ) А патрубок лучше найти родной, вроде как у нас давление больше в системе и долго этот не проходит…

По системе тоже ещё все родное, кроме этого патрубка, ну и крышки бачка.30000 назад когда ремень менял тоже обращали внимания на помпу.Еще офигенная была.А на Феликсе на концентрате красном уже 35000 от ездил, но теперь полюбому менять

Крышка бачка тож не родная уже, и нормальную найти сложно прям, ВАГовские искать нада. Феликс не подделку сложно найти, я чуть не зарезал им двигатель печку и вообще всю систему охлаждения, попался бадяженный контрафакт, постоит на солнце баклага с часок, потом открываешь крышку а оттуда спиртом тянет )В итоге ток хепу и ток красный, ну крассный был всегда, такой и лью )

У меня залит Comma G30 красный концентрат.Интервал замены — 5 лет или 200 тыс. Очень понравился. За 6 лет даже цвет не поменял. Уже надо менять, буду лить такой-же. Правда, он дороже, чем концентрат Hepu.

Такой концентрат как то и не попадался на глаза.А помпу какую выбрали, когда товарищу меняли?

Да, я год назад искал, где купить уже для новой замены. Еле нашел. Пол Украины обзвонил, кругом закончился. Случайно вышел на оф. представителя английской фирмы Comma. Тогда он стоил 840 грн.за 5 литров концентрата. А помпу тогда взяли Dolz для Форд CVH. Говорили, что Испания, не знаю. Но сделана не плохо. Если нужен номер, могу посмотреть, коробка осталась.

Источник

Замена нижнего Т-образного патрубка радиатора Чери Амулет А11 и А15

1,6-литровый бензиновый двигатель Чери Амулет имеет фордовские корни и заслужил репутацию надежного и достаточно простого в обслуживании. Моторные запчасти Amulet доступны и всегда есть в наличии, а ремонт любого уровня сложности запросто можно выполнить своими руками. То же касается и системы охлаждения двигателя.

Как проверить шланги и патрубки системы охлаждения

Вместе с тем, одна из распространенных проблем Амулета заключается в уходе охлаждающей жидкости. Иногда это связано с банальным обрывом шлангов, иногда проблема кроется куда глубже. Особенно такие симптомы могут наблюдаться после промывки системы охлаждения подозрительными промывочными жидкостями.

Нормальное давление в системе охлаждения Чери Амулет — порядка 0, 145 МПа. За поддержку номинального давления в герметичной системе отвечает только клапан пробки расширительного бачка. Если давление выше номинала хотя бы на 0,01 МПа (до 0,15-0,16 МПа), клапан срабатывает и выпускает газ.

Если клапан бачка закоксован после промывки или использования грязного антифриза, можно ждать неприятностей:

Вздутие и появление трещин на расширительном бачке.

Срыв шлангов со штуцеров.

Течь антифриза через прокладки термостата и помпы.

Крохотный клапан, а может привести к таким неприятным последствиям. Поэтому нередко водители Чери Амулет проводят проверку системы охлаждения на предмет утечки антифриза после падения уровня в расширительном бачке.

Каталог запчастей Чери Амулет содержит полный комплект элементов системы охлаждения, однако важно выявить проблему вовремя, чтобы не перегреть двигатель и не попасть на капремонт.

Первым делом проверяют наличие следов потеков антифриза под капотом — на шлангах и штуцерах расширительного бачка, корпусе термостата. Затем осматривают верхний и нижний Т-образный патрубки на предмет целостности. Из-за избыточного давления часто рвется как раз нижний патрубок.

Сложность в том, что он любит рваться в нижней части — либо под генератором, либо возле отводящего патрубка радиатора охлаждения. Тогда антифриз стекает незаметно, поскольку подкапотное пространство, вроде как, чистое и без следов потеков.

Также обращают внимание на места соединения отводящего шланга с патрубками помпы и радиатора, внимательно осматривают места соединения шлангов с патрубками радиатора печки и штуцером головки блока.

Желательно также проверить работу впускного и выпускного клапанов пробки расширительного бачка на соответствие номинальным показателям, поскольку клапан, заклинивший в открытом положении приведет к быстрому закипанию антифриза, а в закрытом — к критическому росту давления в системе и проблемам, описанным выше.

Замена нижнего тройного шланга радиатора Амулет

В каталоге запчастей Амулет нижний Т-образный патрубок получил каталожный номер A15-1303110 и A11-1303110. Его цена — от 120 до 250 гривен на 2020 год в зависимости от производителя.

На замену шланга радиатора у нас уйдет около часа с заменой антифриза и проверкой клапана пробки расширительного бачка. Но для этого нам будет необходимо снять:

Термозащитный кожух выпускного коллектора.

Корпус воздушного фильтра с приемным воздуховодом.

Для начала откручиваем три болта крепления термозащитного кожуха коллектора. Теоретически его можно не снимать, но со снятым кожухом работать будет удобнее.

Ослабляем хомуты на корпусе воздушного фильтра и снимаем корпус вместе с приемным воздуховодом.

Теперь откручиваем крепление генератора, сняв перед этим минусовую клемму с АКБ.

Ослабляем ремень привода навесного оборудования, снимаем ремень, отводя в сторону его натяжитель.

Снимаем генератор, отключив клеммы, получаем доступ к кронштейну.

Откручиваем гайку и болт крепления кронштейна и снимаем его.

Отключаем разъемы и откручиваем вентиляторы радиатора охлаждения.

Сливаем антифриз. Для этого подставляем под радиатор емкость около 10 литров, откручиваем пробку расширительного бачка, разжимаем кронштейн на нижнем патрубке радиатора, сдвигаем его по шлангу и снимаем шланг с патрубка радиатора.

Теперь мы получили полный доступ к Т-образному патрубку, его можно снимать.

Тщательно очищаем посадочные места шланга на двигателе и на радиаторе, надеваем новый шланг, используя старые хомуты.

Если мы выбрали в каталоге запчастей Чери Амулет шланг aftermarket, а не оригинальный, толстая часть шланга может быть длиннее, чем у оригинала на 35-40 мм.

Это может привести к перегибу шланга, что крайне нежелательно. Чтобы это устранить, отрезаем от толстой части шланга лишний фрагмент длиной около 40 мм. Шланг должен встать как родной.

Сборку проводим в обратном порядке. После этого заливаем антифриз, периодически прожимая резиновые патрубки, чтобы предотвратить образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Источник

Проверка шлангов и соединений системы охлаждения

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора.

2. . и корпуса термостата.

Полезный совет
Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Особенно хорошо для этой цели подходит армированная липкая лента (например, серебристого цвета), которую можно приобрести в автомагазинах.

При подтекании охлаждающей жидкости из-под корпуса термостата подтяните болты его крепления. Если подтяжкой болтов устранить подтекание не удалось, то необходимо снять крышку и заменить прокладку.

3. Осмотрите соединения с радиатором пароотводящего и подводящего шлангов.

4. . соединение отводящего шланга с патрубком радиатора и патрубком водяного насоса.

5. Осмотрите соединения шлангов системы охлаждения с патрубками радиатора отопителя.

6. . соединение подводящего шланга радиатора отопителя со штуцером головки блока цилиндров.

7. . соединения отводящего шланга радиатора отопителя.

8. . и заправочного шланга с трубой малого круга циркуляции охлаждающей жидкости.

9. Проверьте соединение шлангов с расширительным бачком.

Полезные советы
В пробке расширительного бачка установлены два клапана: впускной и выпускной. Выпускной клапан играет большую роль в обеспечении оптимального температурного режима двигателя. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,145 МПа (1,45 кгс/см 2 ), обеспечивая повышение температуры начала закипания охлаждающей жидкости и предупреждая интенсивное парообразование. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления — более 0,15 МПа (1,5 кгс/см 2 ), что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку расширительного бачка проточной водой. Если появились сомнения в исправности клапана, замените пробку.

Источник

Устраняем давление антифриза в расширительном бачке Чери Амулет

Система охлаждения на Чери Амулет состоит из целого ряда патрубков, по которым протекает охлаждающая жидкость, радиатора, расширительного бачка и других конструктивных элементов.

Именно циркулирующий антифриз и позволяет избегать проблем с перегревом двигателя авто.

При этом работоспособность системы зависит от множества факторов, включая давление внутри нее, а также возможности свободного протекания охлаждающей жидкости.

Большое значение и правильность выбора самой жидкости.

Важно понимать, что кроме непосредственной функции по отводу тепла от двигателя, система охлаждения Чери Амулет, составляющей которой является расширительный бачок, выполняет и такие:

• Подогрев и охлаждение салона.
• Смазывание деталей.
• Косвенное участие в работе КПП, выхлопной системы.

Правильная работоспособность всех конструктивных элементов является важным фактором для правильного функционирования всей системы.

В частности, в исправном состоянии должны находиться такие компоненты:

​

Выход из строя даже одного из этих элементов системы охлаждения Чери Амулет может привести к серьезным последствиям, в частности, к перегреву двигателя .

Последнее лучше не допускать, поскольку в случае значительного перегрева можно получить серьезные повреждения рабочих поверхностей двигателя.

Также вполне возможным является попадание выхлопных газов в систему охлаждения. Это приведет к росту давления антифриза, и как результат его будет выдавливать. Устранять такую проблему следует как можно быстрее.

Устранение давления антифриза в расширительном бачке Чери Амулет – все, что нужно знать

Важно своевременно обнаружить проблему, поскольку в противном случае ее устранение потребует значительно больших вложений средств, сил и времени.

Если подобная неисправность обнаружилась, то следует выполнить такие действия:

• Ищем признаки неисправности.

​

• В данном случае антифриз выдавливает через расширительный бачок Чери Амулет.
• Предварительно наблюдались проблемы с печкой, хотя вроде как подогрева не произошло.
• Проблему с печкой удалось решить путем ее замены, однако газы продолжают поступать в систему и выдавливать антифриз из расширительного бачка.
• Открываем капот и проводим осмотр подкапотного пространства в целом, и бачка в частности.

​

• В таких случаях не лишним будет иметь тестер отработанных газов.
• Однако проверить это можно и другими способами, используя подручные средства.
• На расширительном бачке Чери Амулет заметны потеки антифриза.

​

• Стоит заметить, что предварительный осмотр, как и основные работы, лучше проводить при остывшем двигателе, иначе существует вероятность получения ожогов .
• Однако для проверки газов придется прогреть автомобиль.

​

• Заводим двигатель и ждем.
• Кстати, при этом удалось обнаружить и проблему с работой одного клапана, который издает нехарактерные звуки.
• С проблемой выжимания антифриза не помогла даже замена пробки расширительного бака.

​

• Откручиваемпробку.
• После чего берем презерватив.
• И надеваем его на расширительный бачок Чери Амулет таким образом, чтобы полностью была перекрыта заливная горловина.

​

• Можно наблюдать, как происходит его надувание.
• Это свидетельствует о том, что в систему охлаждения попадают выхлопные газы.

​

• Если же использовался бы тестер, то он также сразу же показал бы изменение цвета.
• Двигатель еще не прогрелся, однако уже видно идущие испарения, которые по факту являются выхлопными газами.

​

• Учитывая то, что при запуске двигатель троил, то искать проблему следует в нем.
• В частности, проблема может быть, как в каком-то конкретномцилиндре, так и впрокладкеголовки блока цилиндров.

​

• Так что придется проводить разборку, и уже тогда устанавливать конкретную причину проблемы.
• Начинаем с того, что отключаем минусовую клемму аккумулятора Чери Амулет.

​

• Это следует делать при проведение практически всех видов ремонтных работ в подкапотном пространстве или электросети.
• После этого снимаемкорпусвоздушногофильтра.

​

• Это необходимо для того, чтобы свободно подобраться к ремню газораспределительного механизма.
• Откручиваем и снимаем хомуты на воздуховоде и отходящих патрубках.

​

• После чего снимаем крышку воздушного фильтра с воздуховодом.
• Извлекаем сам воздушный фильтр.

​

• Кстати, он уже достаточно уставший и нуждается в замене.
• Снимаем вторую часть корпуса.

​

• После чего откручиваем и извлекаем воздухозаборник.
• Это открывает доступ к ремню привода и другим механизмам.

​

• Скидываем приводной ремень Чери Амулет.
• В данной модели авто натяжнойроликпружинный, а значит его можно не снимать.

​

• Ключом на 17 фиксируемболти отводим натяжитель в сторону.
• Это позволит послабить ремень и без проблем его снять.

​

• Извлекаем подсвечники.
• Делать это следует аккуратно, чтобы не оборвать провода .
• Снимаем разъемы спроводки.

​

• Убираем проводку в сторону, чтобы в дальнейшем она не мешала.
• Откручиваем вот здеськронштейнключом на 8.

​

• Он мешает извлечению подсвечников.
• Далее снимаемгенераторвместе с кронштейном.
• После чего можно будет открутить и снять клапаннуюкрышкуЧери Амулет.

​

• Также откручиваем верхнюю крышку ремня ГРМ.
• Необходимо открутить ищуп, расположенный с противоположной стороны.

​

• Он послабит трубку щупа, что позволит продолжить работы.
• После чего поддеваем крышу и снимаем ее.

​

• Далее проводим разбор согласно инструкции и заменяем прокладку ГБЦ.

Весь процесс замены может занять несколько часов. Все зависит от наличия соответствующих навыков.

После замены прокладки проблема с выдавливанием антифриза через расширительный бачок Чери Амулет выхлопными газами скорее всего исчезнет.

Источник