Volkswagen Passat › Logbook › #49 Установка рейки c ГУР от Chery Amulet на Passat B3
Всем привет,ну что, настало время настоящего ремонта, только хардкор)
Ну ладно, шутки в сторону, немного предыстории.
Во время предыдущих ремонтов обратил внимание на мокрый подрамник, был он естественно в гидравлической жидкости. До последнего грешил на соединения, шланги, короче занимался самоуспокоением.Но однажды запустив мотор, что бы выехать из гаража понял что жидкости гур нету, ужасный свист насоса и отсутствие легкости в руле. Подлив жидкости выехал, но постояв около трех часов, жидкость вытекла, короче все, приплыли. Ручьем лило с правого пыльника, он был полный жидкости. Почитав достаточно инфы решил что пришло время менять рейку в сборе, ни каких ремкомплектов, не задалось у меня с ними изначально. Немного подумав решил что б/у это кот в мешке, тем более цена 4400 у проверенного продавана не оправданно завышена, новая анрил дорохо бохато, не мой вариант, денег на авто не экономлю но здравый смысл должен присутствовать. Короче рейка от чери это мой вариант, не новая, б/у, с минимальным пробегом. И вот первый звонок по объявлению и продаван заявляет что есть рейка с гур, пробег 66тк, авто в одних руках, стоит на авто, можно приехать посмотреть, покрутить. Приехал, посмотрел, покрутил, все как заявлено, цена адекват, забираю. Сразу не допер что надо было с карданчиком брать, но это потом.
И так для всей этой затеи нам понадобится:
1.Рейка от Chery Amulet
2.Рулевые тяги с наконечниками от б3
3.Жидкость ГУР
4.Пыльники на рейку (решает каждый сам, читаем ниже)
Далее постараюсь доходчиво и по возможности кратко объяснить как ее внедрить.
Для начала надо извлечь старую рейку, нам понадобятся от нее запчасти, такие как тяги с наконечниками и пыльники. Что бы снять рейку надо сначала слить жижу, тут уже как хочешь, я открутил питающий и обратку от рейки, так как я демонтировал полностью все шланги для их промывки. Далее надо вывесить перед авто, снять колеса, отсоединить наконечники от кулака, снять карданчик с рейки, точнее отсоединить, открутить четыре гайки крепления рейки, организовать подпорку под подрамник, и открутить его с левой (водительской) стороны полностью от кузова, это три болта, открутить двиг от подушки там где кпп, приопустить подрамник, взять трубу 30ю сплющенную с одной стороны(мой вариант), вставить между подрамником и кузовом со стороны колеса (водительского) и потихонько приопустить подрамник еще немного, рейка должна посопротивляться но выйти, это самый трудоемкий процесс.
Источник
Установка рейки с ГУР от Chery Amulet, вместо механической
#1 Maxi
- Город МО г.Красногорск
- Авто : Audi Allroad
2.5 TDI
Quattro
Или «Рецепт по закатке оГУРцов»
Итак. попробую я в кратце описать процедуру перехода от механической рейки к рейки с ГУР.
К этому нелегкому решению я пришел в связи с кончиной моей механической.
Ремонтировать ее опять? НЕТ.
Покупать на разборе такую же за 1500? НЕТ.
Рейка
Итак, была приобретена гидро рейка а-ля Chery Amulet. обошлась она мне в 2500р, по словам продавца снята с машины с пробегом 33-35т.км:
Она 100% идентична родной, потому что Чери Амулет, это Китайский клон Сеат Толето. Читал что так же можно вкорячить рейку от Шеви Нивы. но лучше уж чистый Китай, чем наш автопром.
Для рейки, ессно нужен насос. насос от Чери не подходит (говорю сразу), нужно искать живой родной. Насосы эти бывают двух видов, с вылетом, и без. Я по своей глупости (не знанию) взял с вылетом.
Нам же (если машина без кондейная) нужен без. Различить их просто. площадка под шкиф находится в плотную к корпусу насоса.
Шланги
Так же, обращаю внимание, что у родной рейки, шланги высокого давления имеют разные крепления к насосу. У рейки от Чери он такой (есть еще с резьбой такой):
Это крепление под банджо болт (это крепление шло на В4 поздних годов, а до этого шланг имел на конце ввинчивающуюся часть). Его я тоже до заказывал в экзисте.
Болт: WHT 001 799
Шайбы: N 013 84 81 (их нушно 2 штуки)
Так же я докупал еще шланг идущий от бачка к насосу от ГАЗ, он так и называется «для жидкости ГУР», длинной примерно 1м, и стоит 70р.
Корданчик
Да, его тоже надо, он не подойдет! У механической рейки число зубьев намного больше, и они мельче, так что он при никаких НО туда не влезет.
Нужен карданчик от вала с ГУР. Причев в сборе, та часть что от вала, и та что крепится на рейку.
Цена на кардан на разборе от 500-700р, поэтому я чисто случайно нашел регулируемую рулевую колонку за 1000 с карданом!
Тяги
Те что от чери, они длиннее, и наконечники на них не подойдут. Тяги можно взять с родной мех рейки, но придется менять наконечники, потому как они отличаются. Лично я на всякий взял тяги от рейки с ГУР, они уже были с живыми наконечниками.
Пыльники
Ну тут тоже дело вкуса. у меня пыльники были на купленных мною тягах. они были оригинальные. с отверстием для вывода воздуха (это как мне сказали нужная штука). Можно оставить и оригинал от Чери, они тоже очень хорошего качества.
Кронштейн
Его я к сожалению не сфоткал. Брать его лучше в сборе. потому как искать потом по частям. целый геморой! Нашел в инете схемку. в ней я обвел, что он из себя представляет:
Бачек
Бачек ГУР. Ну тут конечно кому как нравится. Кому нравится оригинал. берите, он не дорогой. Лично я решил взять от ГАЗ с фильтром:
Цена такого 180р. Есть еще в металлическом исполнение (там можно менять фильтр. мой вариант, одноразовый). Но мне метал не понравился. потому что вид у него не очень, и не видно сколько жидкости в нем. тобишь нужно все время откручивать крышку и заглядывать в него.
К нему я так же прикупил родной кронштейн, не знаю зачем, до сих пор земноводное душит. обошелся он в 320р:
Жидкость
Рейки от Чери отродясь ездили на Dex 3, так что мы ничего лишнего не придумывали, и взяли такой же. Я брал Castrol, собственно кому как нравится:
Шкивы
Относительно шкивов. Нужно будет докупить шкив на коленвал. Фото его тоже нет к сожаления. Но он такой:
А так же нужно будет поменять шкив на помпе. потому как по умолчанию он стоит там с отрицательным вылетом. Нужен будет обычный, без вылета. он виден на фото выше.
Ремни
Относительно приводных ремней, их нужно 2 (раньше у нас был 1). Оригинальных номеров не знаю, но если по производителю Gates, то:
6263mc
6260mc
Установка
Относительно установки. В принципе ничего сложного, единственное советую, если у вас намечена замена чего нибудь на переднем подрамнике, совместите его с заменой рейки. т.к полюбому он будет откручиваться и опускаться.
Фото процесса внедрения особо нет, потому что чел который мне делал машину был очень «агресивен», и всячески отвергал мою помощь и советы.
Больше всего времени заняло отковыривание родных мест крепления кронштейна ГУР, вековая грязь засрала резьбу до нельзя. болты не хотели вкручиваться. WD и продувка сжатым воздухом сделал свое дело.
Вот собственно опущенный подрамник:
Собранная рейка с замененными пыльниками и тягами:
Т.к была намечена замена рулевой колонки, ее тоже демонтировали:
Личинка там ессно другая, почитав отчет на vw.msk, по замене личинки:
http://vwts.ru/forum/50180
Отчет хороший, но мы поступили проще. Просто поменяли валы. Они идентичные:
Их замена местами освобождает нас от операции высверливания.
Ну и раз уж пошла такая петрушка, заодно и заменил контактную группу, потому как она на моей старой иногда хандрила, а на новой так вообще через раз. вообщем был куплен оригинал:
Цена вопроса 900р (жуть)
Ну и вообщем. все было успешно установлено. Вот так теперь выглядит ременный привод:
У меня по мимо всегод была замена стоек и втулок стабилизатора. на сараях он идет 21мм, так что если вам будет кто то втирать про то что 21 шел только на ВР6, шлите его лесом. Так же были заменены опоры в сборе!
После всех операций с машиной ессно сделал сход-развал:
Ну бачек смотрится на кронштейне вот так:
Так что, мы теперь рулим с легкостью!
#2 Kelman
И пусть, cyки, боятся Пассатов!
- Город Калининец
- Авто : Passat B4 VR6, вне времени, и, наверное, навсегда.
Добавлю, что мы с Максом брали рейки на одной и той же разборке ) с разницей в пару дней. Моя потекла нещадно, крутила туговато да и намешано в жидкость было уже всякое. Смысла в дорогом и недолговечном ремонте я не видел. Но мне было проще: ГУР был изначально. Махнули рейку, в нее вкрутили родные тяги с наконечниками (Амулетовские чуть короче) , подсоединили Пассатовские шланги, промыли насос и вуаля! Жидкость залил Декстрон II, насос выть перестал, руль стал очень лугким.
Долог и труден день — Как путь на вершину Фудзи — Коль иссякло саке.
#3 Maxi
- Город МО г.Красногорск
- Авто : Audi Allroad
2.5 TDI
Quattro
#4 Kelman
И пусть, cyки, боятся Пассатов!
- Город Калининец
- Авто : Passat B4 VR6, вне времени, и, наверное, навсегда.
Тут вот на драйве чел написал. купил мол новую китайскую рейку, не отьездил и 2000км. потекла.
Новая.
Вот что значит ориджинал Китай.
Макс! Наши были заводские, а не коперативные!
Долог и труден день — Как путь на вершину Фудзи — Коль иссякло саке.
#5 elmex
- Город нижний новгород
- Авто : Пассат б3.
Вот тоже хотел написать про сообщение на драйве-ужас.
НЕ ЗУДИ!-И НЕ ЗУДИМ БУДЕШЬ.
#6 Icecold
- Город Москва
- Авто : Солярис
Я менял себе на пасике на черевскую рейку Брал в магазине новую гдето за 5600 рубликов . И корданчик черевский родной нашол за 650 рубликов ( дельта от 650 до 2000 ) тяги свои составил черевские короче на 3 см. в сервисе заменилрейку за 2000 рубликов
накруг вышло около 9000 тысяч
И забыл о плохом руле и прочей дребедени +)))))
#7 GRIGORII4
- Город М.О., г. Хотьково, (Сергиев — Посад)
- Авто : VW Passat Variant B3.
Двиг.2Е,2.0
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на «амулетовскую» заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь — нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера — неизвестно.
Есть какая информация?
#8 RScenic
- Город Фрязино
- Авто : VW Passat B3. ABV, МКПП, 1989 гв. 2WD.
У меня тоже проблема с ГУРом.
Думаю попробовать на «амулетовскую» заменить.
Какой номер у неё? Что скажите?
Свой ГУР восстанавливать пока не собираюсь — нет средств.
Вот размышляю о самом бюджетном варианте.
А пока хочу как то отключить ГУР. А как?
Говорят надо шкив другой ставить и и ремень.
А какие номера — неизвестно.
Есть какая информация?
Тупо отключить не вариант!
Надо в таком случае ставить обычную рейку.
Попробуй покрути рейку на не заведеном. она гораздо туже обычной.
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
#9 Dima35i
- Город Домодедово
- Авто : VW Passat Variant 35i PF 1989г
Хотя может если жижу слить будет лучше. но думается мне что это плохая идея))
Ты сейчас научишь Без жижи — это, минимум, насос ГУРа на помойку выкинет)
Источник
