Размеры сальника коленвала чери амулет

Сальник коленвала на Chery Amulet (Чери Амулет)

Сальник коленвала Чери Амулет: назначение, срок годности, замена

Для обеспечения плавного скольжения коленчатого вала по соприкасающимся поверхностям используется моторное масло, а сальники коленвала Chery Amulet выполняет функцию уплотнителя, который обеспечивает герметичность системы и предупреждает промачивание смазочных материалов.

Деталь выполняется из особого вида каучука, который способен длительное время сохранять упругость и необходимый уровень плотности при работе в агрессивной среде.

Причины быстрого износа и важность своевременного ремонта

С течением времени сальник коленвала Chery Amulet подвергается износу, его материал дубеет, подвергается хрупким деформациям и перестает выполнять свою основную функцию. Поэтому изделие периодически подвергается замене. Наиболее частыми причинами быстрого выхода их строя является:

• недостаток масла в системе;
• его плохое качество;
• попадание сторонних предметов между сальником и поверхностями деталей.

Узнать о возможной поломке можно по масляным следам на поверхности сопряженных с ним запчастей. Затягивать с ремонтом нежелательно, так как это способствует большему расходу масла, снижению давления в системе, перегрев силового агрегата и его заклинивание.

Купить качественные комплектующие от известных производителей

CHERY911.com.ua обеспечивает возможность приобретения оригинальных запчастей на все модели автомобилей китайского производства, а также их надежные аналоги. В наших каталогах вы найдете сальник коленвала двигателя Chery Amulet от таких производителей, как Kimiko, Elring, Corteco и т.д.

Мы одинаково ответственно относимся к формированию заказов любого объема и гарантируем отправление готовой посылки почтово-транспортной службой в любой регион страны. Грамотные менеджеры, автоматический подбор по коду и привлекательные цены делают покупку в нашем интернет-магазине не только выгодной, но и безопасной.

Источник

Замена сальников коленчатого вала

При обнаружении следов подтекания масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при наличии неисправностей устраните их. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.

Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика»), отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующее.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и его натяжного ролика»).

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

5. . и дистанционное кольцо.

6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте рабочую кромку моторным маслом.

8. Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение ремней привода генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера»), а также насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления»).

Причиной замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующее.

1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач»).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика»).

4. Осмотрите сальник: если он потерял герметичность, в его нижней части будет виден потек масла.

5. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера»).

Примечание
Оригинальный задний сальник коленчатого вала заменяют в сборе с держателем.

б. Выверните четыре болта крепления.

7. . и снимите держатель в сборе с задним сальником.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание
Сальник неоригинального исполнения не имеет держателя, и при определенных навыках сальник можно заменить, не снимая его держатель с автомобиля.
Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда держателя. Перед установкой смажьте рабочую кромку сальника моторным маслом.
Установите сальник внутрь гнезда, аккуратно заправьте рабочую кромку на коленчатый вал (например, с помощью деревянной палочки) и запрессуйте до упора с помощью подходящей оправки.

Рекомендация
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы.

Содержание

Запчасти

Сальник коленвала задний (480-1005030BA)

Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний 480-1005030BA (480-1005030BA)	66 грн.
Сальник коленвала задний 480-1005030BA (480-1005030BA)	66 грн.
Сальник коленвала задний Chery Victor-Reinz (480-1005030BA-VICTORREIN)	343 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний Chery (480-1005030BA)	69 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.
Сальник коленвала задний (480-1005030ba)	65 грн.
Сальник коленвала задний CORTECO (480-1005030ba)	378 грн.
Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba)	140 грн.
Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba)	260 грн.

Сальник коленвала передний (480-1011020)

Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний 35x50x7 477 480 A13 A15 A18 (480-1011020)	31 грн.
Сальник коленвала передний Chery ELRING (480-1011020-ELRING)	164 грн.
Сальник коленвала передний 480-1011020 (480-1011020)	23 грн.
Сальник коленвала передний 480-1011020 (480-1011020)	23 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний Chery (480-1011020)	27 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний Chery FEBI (480-1011020-FEBI)	141 грн.
Сальник коленвала передний (оригинал) 35x50x7 477 480 A13 A15 A18 (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний Chery Victor-Reinz (480-1011020-VICTOR-REINZ)	179 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.
Сальник коленвала передний (480-1011020)	33 грн.
Сальник коленвала передний ELRING (480-1011020)	162 грн.
Сальник коленвала передний ORIJI (480-1011020)	108 грн.

© 2014 Интернет-магазин автозапчастей «В точку»
v-tochku.com.ua

Доставка запчастей Chery, Geely, Great Wall в Киев, Полтаву, Львов, Харьков, Винницу, Днепропетровск и другие города Украины.

Источник

Дефектовка деталей двигателя

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер. После разборки тщательно вымойте детали керосином, продуйте и просушите их сжатым воздухом (особенно масляные каналы деталей).

1. Осмотрите блок, особенно внимательно опоры коленчатого вала. Трещины в любых местах блока не допускаются.

Полезный совет
Если есть подозрение на наличие трещин в блоке (попадание охлаждающей жидкости в картер или масла в охлаждающую жидкость), проверьте герметичность блока на специальном стенде. Проверку проводите в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием.

2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Царапины, задиры и трещины не допускаются.

Полезный совет
При осмотре цилиндров рекомендуем освещать зеркала цилиндров переносной лампой — так дефекты видны значительно лучше.

3. Определите нутромером фактические диаметры цилиндров. Диаметр цилиндра измеряйте в трех поясах (рис. 5.8). В каждом поясе диаметр измеряют в двух взаимно перпендикулярных направлениях (продольном и поперечном). В зоне над поясом А (на расстоянии 5 мм от плоскости разъема с головкой блока) цилиндры практически не изнашиваются. По разнице размеров в этой зоне и в остальных поясах можно судить об износе цилиндров. Номинальные размеры цилиндров приведены в табл. 5.9. Овальность и конусность не должны превышать 0,065 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность превышает указанное значение, расточите цилиндры до ближайшего ремонтного размера поршней, оставив припуск 0,03 мм на диаметр под хонингование. Затем отхонингуйте цилиндры, выдерживая такой диаметр, чтобы при установке выбранного ремонтного поршня расчетный зазор между ним и цилиндром был 0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингование блока проводите в мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Рис. 5 . 8 . Схема измерения цилиндров: А — пояс наибольшего износа; Б — зона измерения после растачивания и хонингования; В — пояс наименьшего износа

4. Проверьте отклонение от плоскостности поверхности разъема блока с головкой блока цилиндров. Приложите штангенциркуль (или линейку) к плоскости:
— в середине блока;
— в поперечном и продольном направлениях;
— по диагоналям плоскости. В каждом положении плоским щупом определите зазор между штангенциркулем и плоскостью. Это и будет отклонение от плоскостности. Если отклонение превышает 0,1 мм, замените блок.

5. Очистите от нагара днище поршня шабером (можно изготовить из старого напильника).

6. Очистите от нагара канавки под поршневые кольца старым кольцом, вставив его в канавку наружной стороной и перекатывая по канавке.

7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на них не должно быть трещин.

8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей поверхности обнаружите риски, задиры и отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши одинаковы и взаимозаменяемы.

9. Измерьте диаметр поршней в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки. Диаметры поршней номинального размера приведены в табл. 5.10, диаметры ремонтных поршней увеличены на 0,29 и 0,50 мм. По результатам измерений определите зазор между поршнем и цилиндром, при необходимости подберите новые поршни к цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) составляет 0,03 мм. Его определяют промером цилиндров и поршней и обеспечивают установкой поршней номинального или ремонтных размеров. Максимально допустимый зазор (при износе деталей) — 0,15 мм. Если у двигателя, бывшего в эксплуатации, зазор превышает 0,15 мм, необходимо подобрать поршни номинального размера к цилиндрам или установить поршни ремонтного размера с расточкой и хонингованием цилиндров: зазор должен быть максимально приближен к расчетному.

Таблица 5.9. Номинальные и ремонтные размеры цилиндров

Группа цилиндров	Диаметр цилиндров, мм
Основная группа:
1-я	79,94-79,95
2-я	79,95-79,96
3-я	79,96-79,97
4-я	79,97-79,98
Ремонтная группа:
A	80,23-80,24
B	80,24-80,25
C	80,25-80,26
Для последующей ремонтной:
номинальный	79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,29	80,245-80,255
2-й ремонтный 0,5	80,466-80,475

Таблица 5.10. Номинальные и ремонтные размеры поршней

Группа цилиндров	Диаметр поршней, мм
Основная группа:
1-я	79,915-79,925
2-я	79,925-79,935
3-я	79,935-79,945
4-я	79,945-79,955
Ремонтная группа:
A	80,205-80,215
B	80,215-80,225
C	80,225-80,235
Для последующей ремонтной:
номинальный	79,965-79,975
1 -й ремонтный 0,29	80,245-80,255
2-й ремонтный 0,5	80,465-80,475

10. Проверьте плоским щупом зазор по высоте между канавками в поршне и кольцами, вставляя кольцо в соответствующую канавку. Номинальный (расчетный) зазор для обоих компрессионных колец составляет 0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и зазор мал, доведите высоту кольца до нужного значения, шлифуя его на наждачной бумаге, уложенной на стеклянную пластину.

11. Проверьте плоским щупом зазор в замке колец, установив кольцо в цилиндр на глубину около 50 мм.

Полезный совет
Для того чтобы установить кольцо без перекоса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра поршнем.

Зазор должен составлять 0,30

0,50 мм для обоих компрессионных колец и 0,40-1,40 мм для маслосъемного кольца. Если зазор недостаточный, спилите стыковые поверхности кольца. Если зазор превышает допустимый, замените кольцо.

12. Все поршни номинального и ремонтного размеров изготовлены с высокой степенью точности и не требуют предварительной сортировки и подбора по массе. При необходимости можно установить в отдельные цилиндры бывшие в употреблении поршни, если они в хорошем состоянии. Балансировка двигателя в этом случае не нарушится.

13. Очистите поверхности поршневых пальцев от лаковых отложений, предварительно размягчив их в растворителе. Осмотрите пальцы. Если на них обнаружены трещины, чрезмерный износ в месте контакта с бобышками поршня и следы от проворачивания в верхней головке шатуна, замените пальцы. Проверьте сопряжение поршневого пальца и поршня, вставляя предварительно смазанный моторным маслом палец в отверстие бобышки поршня. При температуре окружающей среды 20″С палец должен входить в отверстие при нажатии большого пальца руки и не выпадать из бобышки в вертикальном положении поршня с поршневым пальцем. Выпадающий из бобышки палец следует заменить другим. Если палец снова выпадает, замените поршень с пальцем (табл. 5.11).

Таблица 5.11. Классы поршневых пальцев и шатунов

Цвет маркировки	Диаметр поршневого пальца, мм	Диаметр отверстия в шатуне, мм
Белый	20,622-20,625	20,630-20,633
Красный	20,625-20,628	20,633-20,636
Синий	20,628-20,631	20,636-20,639

14. Измерьте нутромером внутренний диаметр DB посадочного места шатуна в сборе с крышкой.

Примечание
Перед измерением затяните шатунные болты номинальным моментом.

15. Измерьте микрометром толщину Т шатунных вкладышей.

Полезный совет
При отсутствии специальной насадки на микрометре для измерения вогнутой поверхности вкладыша можно воспользоваться небольшим шариком. После измерения вкладыша необходимо будет вычесть из полученного размера диаметр шарика.

16. Измерьте микрометром диаметр DH шатунных шеек.

17. Рассчитайте зазор z между шатунными вкладышами и шейками коленчатого вала по формуле z = DB- 2 T — D H . Номинальный расчетный зазор составляет 0,011-0,058 мм.

Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените вкладыши на этих шейках новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера, уменьшенного на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия общего износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм.

18. Осмотрите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников. Вкладыши центрального (третьего) коренного подшипника отличаются от остальных большей шириной. Кроме того, на их боковых торцах выполнены широкие буртики, играющие роль опорных полуколец упорного подшипника коленчатого вала. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.

Предупреждение
Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.

19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.

20. Измерьте микрометром наружный диаметр DH коренных шеек. Фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала определяют по методике, изложенной для шатунных вкладышей. Номинальный расчетный зазор составляет 0,005 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельного, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельного, замените на этих шейках вкладыши новыми (номинальной толщины).

Если шейки коленчатого вала изношены и перешлифованы до ремонтного размера с уменьшением диаметра на 0,25 мм, замените вкладыши ремонтными (увеличенной толщины).

Шейки шлифуют помимо наличия износа, если на них есть забоины и риски или овальность составляет более 0,004 мм, а конусность — более 0,005 мм, уменьшая диаметр на 0,25 мм (табл. 5.12).

21. Осмотрите постель коленчатого вала. Трещины, царапины, забои и риски не допускаются. Установите на место крышки коренных подшипников и измерьте нутромером внутренний диаметр (см. табл. 5.12).

22. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки: если они непараллельны, коленчатый вал погнут и должен быть заменен.

Таблица 5.12. Номинальные и ремонтные размеры коленчатого вала

Источник