Ошибка 508 чери амулет

Содержание

Ошибка 508 чери амулет
Диагностика ЭБУ Чери Амулет своими руками
Чем опасны ошибки ЭБУ Amulet
Проблемы диагностики Чери Амулет
Читаем ошибки Амулет без оборудования
Чери Амулет. Коды ошибок и неисправностей
Ошибка 508 чери амулет

Ошибка 508 чери амулет

Коды ошибок неисправностей и их расшифровка на русском языке для автомобиля Chery Amulet с 2006 года выпуска

Система управления двигателем

Ошибка поправочного коэффициента

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1, датчик 1)

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1, датчик 2)

Сопротивление обогрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

Сопротивление обогрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 2)

Измерит, массы или кол-ва воздуха

Неправильный рабочий диапазон

Измерит, массы или кол-ва воздуха

Входной сигнал низкий

Измерит, массы или кол-ва воздуха

Входной сигнал высокий

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал слишком мал

Датчик температуры всасываемого воздуха

Сигнал слишком велик

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком мал

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком велик

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали А

Сигнал слишком мал

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали А

Источник

Диагностика ЭБУ Чери Амулет своими руками

Не каждый может позволить себе полноценную компьютерную диагностику несколько раз в год, как это рекомендуют специалисты. Владельцы Чери Амулет оказались в еще более сложном положении, но безвыходных ситуаций, как известно, не бывает.

Чем опасны ошибки ЭБУ Amulet

Электронный блок управления двигателем представляет собой миниатюрный компьютер. В его задачи входит тотальный контроль всех узлов, систем и корректное управление ими.

В случае обнаружения какой-либо неисправности устройство обязано сообщить водителю об этом. Есть варианты ремонта ЭБУ или покупка новой запчасти на Чери Амулет

На автомобилях, оборудованных бортовым компьютером, неисправности отображаются в виде кодов ошибок. На Чери Амулет не предусмотрено использование бортовика даже в самых дорогих комплектациях.

Обо всех неисправностях водитель может узнать только по светящейся пиктограмме на приборном щитке Check Engine. Для большинства даже опытных владельцев Амулетов это первый сигнал к панике, поскольку лампочка однозначно сообщает о неисправностях и серьезных поломках.

Однако многие часто не придают значения сообщению ЭБУ о неисправности, поскольку на первый взгляд с автомобилем ничего страшного не происходит. И все же игнорировать Check Engine крайне опасно, потому что такое отношение может закончиться чуть ли не капитальным ремонтом.

Например, код ошибки Р0301 скажет о том, что ЭБУ зафиксировало пропуски зажигания в первом цилиндре. Неопытный водитель может этого и не заметить, но если не устранить неисправность вовремя, все может закончиться высоким расходом топлива, перегревом двигателя, падением динамики и мощности и это только цветочки.

Читайте также: Магия оберег для детей

Проблемы диагностики Чери Амулет

Каждая неисправность, зафиксированная блоком управления, обозначается латинской литерой Р и кодом из четырех цифр. Запомнить все коды, конечно, невозможно, да это и не нужно. Кругом полно справочников, а расшифровки идентичны практически для всех современных автомобилей.

В частности у владельцев Чери Амулет не оборудованных сканером OBDII (ELM327, например), вообще нет возможности узнать причину появления пиктограммы на приборной панели Check Engine без дорогостоящего визита на пост диагностики СТО.

Но даже после визита не факт, что мастер сможет провести диагностику по-человечески. Дело в том, что в стоке на Амулете не предусмотрен диагностический разъем OBDII для подключения сканера или компьютера. Для диагностики ЭБУ на Амулете используется устаревший фиатовский разъем K-Line, установленный под капотом. Многие мастера и не догадываются о его существовании.

Чтобы провести полноценную компьютерную диагностику, на СТО или у водителя должен быть переходник с трехконтактного разъема K-Line на современный OBDII. Должен, но не везде он есть. Поэтому многие владельцы переделывают штатный бесполезный салонный разъем для диагностики под европейский стандарт OBDII.

Для тех водителей, кто не дружит с автомобильной электрикой или электроникой такая переделка может вызвать определенные трудности. Именно для них существует самый простой способ определения кода ошибки в том случае, если загорелась контрольная лампа неисправности.

Читаем ошибки Амулет без оборудования

Для этого необходимо знать, где находится диагностический разъем, который работает по протоколу K-Line Fiat стандарта ISO 9141-2. Его находим на моторном щитке в районе бачка с тормозной жидкостью. Разъем спрятан в корпус, из которого его легко достать.

Неплохо было бы знать, что у этого разъема есть три контакта — первый, самый ближний к ветровому стеклу, отделенный вертикальной риской от остальных, диагностический провод K-Line, центральный — масса.

Принцип определения кода ошибки заключается в анализе мерцания значка Check Engine. При этом важно учитывать, что если ошибок не обнаружено, при включенном зажигании пиктограмма тухнет сама через несколько секунд.

Чтобы заставить пиктограмму показать код ошибки, необходимо куском проволоки замкнуть два контакта на диагностическом разъеме — K-Line и центральном, минусовом.

После этого включаем зажигание и смотрим на поведение пиктограммы. Код ошибки можно вычислить по количеству мерцаний значка. Как только мы включим зажигание, пиктограмма будет мигать блоками с перерывом в несколько секунд.

Количество мерцаний будет соответствовать цифре кода. Например, большинство кодов ошибок начинаются с нуля, в этом случае пиктограмма мигнет 10 раз, после чего сделает паузу в несколько секунд и продолжит мигать. Посчитав таким образом количество миганий, можно без труда установить код ошибки.

Простой пример: десять вспышек, две вспышки, две вспышки, пять вспышек. Это соответствует коду ошибки Р0225. Любой справочник по кодам скажет, что это соответствует неисправности в цепи датчика дроссельной заслонки.

Ошибок может быть несколько, в этом случае мерцаний будет столько циклов по четыре вспышки, сколько обнаружено ошибок. Таким образом можно за несколько минут провести диагностику ЭБУ самостоятельно и бесплатно. После диагностики не забываем убрать перемычку из диагностического разъема.

Источник

Чери Амулет. Коды ошибок и неисправностей

Чери Амулет. Коды ошибок и неисправностей

Система управления двигателем

Ошибка поправочного коэффициент

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1, датчик 1)

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1. датчик 2)

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1, датчик 2)

Зонд лямбда Цепь нагрева (Банк 1. датчик 2)

Сопротивление обогрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 1)

Сопротивление обогрева лямбда-зонда (ряд 1, датчик 2)

Датчик давления во всасывающем патрубке

Сигнал слишком мал

Датчик давления во всасывающем патрубке

Сигнал слишком велик

Датчик температуры всасывающем воздуха

Сигнал слишком мал

Датчик температуры всасывающем воздуха

Сигнал слишком велик

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком мал

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Сигнал слишком велик

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали А

Сигнал слишком мал

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали А

Сигнал слишком велик

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)

Сигнал слишком мал

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)

Сигнал слишком велик

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 1)

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 2)

Сигнал слишком мал

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 2)

Сигнал слишком велик

Зонд лямбда (Банк 1. датчик 2)

Корректировка топлива (Банк 1)

Клапан впрыска (Цилиндр 1)

Клапан впрыска (Цилиндр 2)

Клапан впрыска(Цилиндр 3)

Клапан впрыска (Цилиндр 4)

Макс частота вращения коленвала

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В

Сигнал слишком мал

Датчик дроссельной заслонки/ положения педали В

Сигнал слишком велик

Клапан впрыска(Цилиндр 1)

Клапан впрыска (Цилиндр 2)

Клапан впрыска (Цилиндр 3)

Клапан впрыска(Цилиндр 3)

Клапан впрыска (Цилиндр 4)

Опознаны перебои зажигания

Датчик ускорений автомобиля при плохих дорожных условиях

Датчик числа оборотов мотора

Датчик детонации 1 (Банк 1)

Сигнал слишком мал

Датчик детонации 1 (Банк 1)

Сигнал слишком велик

Датчик положения распредвала

Сигнал слишком мал

Датчик положения распредвала

Сигнал слишком велик

Катализатор. Степень преобраз (Банк 1)

Система испарения топлива

Испарение топлива. Клапан регенерации

Испарен топлива Клапан регенерации

Сигнал слишком мал

Испарение топлива. Клапан регенерации

Сигнал слишком велик

Сигнал скорости езды

Регулировка оборотов холостого хода

Сигнал слишком мал

Регулировка оборотов холостого хода

Сигнал слишком велик

Блок управления мотором

Блок управления (RAM)

Блок управления (ROM)

Блок управления мотором

Активация реле электрического топливного насоса

Идентификационный номер автомобиля- управление двигателем

Номер не запрограм. или неправильн

Управление реле для муфты, сцепления компрессора кондиционера

Сигнальная пампа выхлопных газов (MIL). Цепь управления

Источник

Ошибка 508 чери амулет

Чери Амулет. Причина ошибки P0130

P0130 — Ошибка датчика кислорода

Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

Причины ошибки (кода) P0130 :

Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда.
2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе).
3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв.
4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

Источник