Как заменить подшипник кондиционера чери амулет

Как заменить подшипник кондиционера чери амулет

Ответить с цитатой люди, нужна помощь, развалился подшипник кондиционера, снял кое как компрессор, как снять муфту и добраться до подшипника? несколько схем посмотрел немогу понять.  Отправить ЛС Alexber

Ответить с цитатой Смотри 12 страницу мои сообщения  Отправить ЛС mixrus

Ответить с цитатой Alexber
все страницы просмотрел а этого сообщения неприпомню. Т.е. тарелка просто стягивается со шкива? я пробывал за сам шкив тянуть сьёмником, неидёт невкакую, тарелку 2мя отвёрками тоже пробывал гнётся и неидёт, буду пробывать дальше.  Отправить ЛС Alexber

Ответить с цитатой снял, поменял подшипник, красота, тока резьбу запорол на шкиве, но закрутил гайку кое как  Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Добрый вечер

Добавлено спустя 7 минут 53 секунды:

Капот открывается . Капот открывается.

Добавлено спустя 4 минуты 28 секунд:

Для слегка ленивых , но практичных людей. Стоимость замены подшипника муфты кондиционера, — измеряется стоимостью самого подшипника. Т.Е. в пределах 150 — 1000 рублями.

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:

Не нужно «вывешивать двигатель».не нужно снимать колесо , защиту , ГУР, не нужна яма и таль. Не нужно сливать антифриз, и удалять фреон и масло из кондиционера.Нужно поднять капот.

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Добавлено спустя 23 минуты 10 секунд:

Снимаем Натяжной и обводной ролики , два болта, крепящих кондиционер к «телу» двигателя, (перед этим нужно отключить питание катушки муфты ), отключить питание двух вентиляторов охлаждения радиаторов, открутить пять болтиков на «10», и извлечь вентиляторы. Над кондиционером остается лишь патрубок- тройник радиатора. Нетрудно заметить что питающая и выходная алюминиевые трубки кондиционера имеют резиновые плетеные вставки.Осторожно (работать лучше вдвоем), -начинаем извлекать кондиционер под патрубком радиатора , вдоль радиатора в сторону стартера и постепенно вверх(
непременно смотря за положением трубок, в тепле проблем с ними не должно быть)Устанавливаем кондиционер в удобное для него(и для Вас) положение. Дальнейшие действия по замене подшипника , здесь довольно подробно описаны. Собираем в обратной последовательности. Удачи.

Добавлено спустя 14 минут 39 секунд:

Есть пару нюансов. Если надумаете менять натяжной и обводной подшипники(желательно) , они продаются только с натяжителем (натяжной, цена около 700 руб.)и треугольной рамкой , обводной.(цена в районе , -300 руб.). Можно приобрести отдельно подшипники. Но нужно иметь ввиду, что болты -«звездочки «, развальцованы.С обратной стороны.В моем случае .При осмотре и вскрытии защитной крышки подшипника, обнаружилось полнейшее отсутствие смазки.Что и было исправлено. Но к этому нужно отнестись серьезно. Лучше поставить новые.Выбор за Вами.

Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Еще одна проблема снятия кондиционера, заключается в снятии верхнего болта , крепящего кондиционер к «телу» двигателя. При отворачивании он не выходит полностью и упирается в лонжерон., не давая выйти из пазов кондиционеру, и снятию обводного подшипника. Здесь есть несколько вариантов развития событий.Первый , самый легкий , — проделать в лонжероне отверстие , диаметром примерно 22-25 мм напротив болта (он легко извлекается в этом случае и при обратной сборке легко устанавливается)Я поступил именно так.Выбор за Вами(наверное немного снижается прочность лонжерона, — но, думаю , совсем не критично.Можно отрезать болт примерно наполовину длинны, при этом все извлекается на «ура», при сборке приобретается новый болт, и вставляется с обратной стороны кондиционера (там где бобышка с резьбой) Можно удалить бобышку , можно рассверлить резьбу под надлежащий диаметр болта.Можно(но не желательно(от слова , «совсем») взять болт меньшего диаметра. Ну а в районе шкива и места крепления обводного подшипника поставить гайку для этого болта, в последствии его завальцевав. Наверное есть еще какие либо способы. Вот и все. Всем добра.

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Источник

Как самостоятельно поменять подшипник кондиционера Chery Amulet

Без кондиционера невозможно насладиться комфортом езды на любом авто. Особенно на Chery Amulet. Но иногда поездку омрачает выход из строя подшипника кондиционера. Причины явления и как этого избежать рассмотрим сейчас.

Причины выхода со строя кондиционера

При нормальной работе кондиционер должен издать щелчок и запустить подачу воздуха с характерным шумом. Но иногда этого не происходит. Хорошо, если причина в салонном фильтре и его можно заменить без лишних усилий. Но зачастую распространены следующие неисправности:

• Компрессор вышел из строя. Его меняют в сервисном центре проверенные мастера. Самостоятельно отремонтировать явно не получится.
• Проблема с вентилятором. В этом случае водителя ждёт остановка кондиционера.
• Проблема с датчиком давления.
• Износ подшипника.

Он работает без остановки параллельно с мотором практически всё время и выходит со строя преимущественно из-за старения. Появляется характерный шум под капотом. Работа двигателя меняется, гул становится сначала порывистым, затем постоянным. Если не обращать на это внимания, то кондиционер разрушится, оставив на капоте характерные вмятины. А в системе случится перекос. Итог – кондиционер придётся менять полностью.

Процесс замены

• Освободить место для работы. В случае с Amulet необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра с генератором. Затем снимите ролики, натяжитель и паразит, ослабьте шланг гидроусилителя. Остальные шланги не потребуются. Финальный штрих – открутить гайку на муфте насоса кондиционера.
• Расклинив муфту во избежание вращения, демонтируйте штопорное кольцо с помощью отвертки с плоским наконечником. Но преимущество будет у мастеров, которые приобрели специальное устройство для их демонтажа.
• Опустить двигатель пониже на домкрате, чтобы не мешал ланжерон.
• Выпрессовать элемент. Делается это так. С помощью молотка и головки на 32 последовательно выбейте завальцованный подшипник. Затем теми же инструментами на место устанавливают новый элемент.

Между снятием и установкой может пройти некоторое время для поиска нужной детали. Далее все завершают сборкой в обратной последовательности. Попутно же резонно заменить сломанные детали на других участках.

Выводы

Самостоятельная замена подшипника имеет две стороны медали. Она повлечёт за собой тяжёлые последствия при нарушении регламента. При неуверенности нужно обратиться в сервисный центр. Правда, собственники бизнеса найдут тысячи способов раскрутить автовладельца на замену компрессора в целом, даже при мелочности поломки.

Источник

Как заменить подшипник кондиционера чери амулет

Ответить с цитатой Вот и пришла моя муфта в сборе. Как тут уже писали пришла немного другая. Старая была под шлицы, а новая под шпонку. Пришлось вырезать шпонку из старой тормозной колодки. И отверстие под вал больше самого вала, пришлось вставить центровочную проставку между валом компрессора и муфтой. Все собрал, всё работает. Да ешё новый шкив полностью металический — без вставки феридо. Ели бы не знал, что люди уже ставили такую муфту — не стал бы мучиться, откозался бы брать такую. Пришлось вспомнить слесарные навыки. ))
Именно этот текст , в процессе прочтения , и привлек мое внимание. Иначе бы и заказал что есть. Больше по этой ссылке нет ничего. По прежнему в поиске. Нужна Муфта компрессора кондиционера (под шлиц), Чери Амулет А15 2007 года. В слесарных навыках такого уровня, не дока(не мастер)  Отправить ЛС VIL
модератор

Ответить с цитатой Алексей Григорьевич
Тут читал? http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=871203#871203 
_________________
Подпись

«Не шалю, никого не трогаю, починяю примус, и еще считаю долгом предупредить, что кот древнее и неприкосновенное животное» (с) М.Булгаков Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Прочел. Нет там информации.  Отправить ЛС Despeche

Ответить с цитатой А возможно ли с этой мцуфты(которая под шпильку) оставить только магнит, а все остальное: шкив и принимую пластину оставить под шлиц?  Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Извините, не много не понял Вашего вопроса. Отвечаю , за то что сделал сам. У меня компрессор кондиционера рабочий и заполнен фреоном. Весь смысл и был , что бы оставить именно его.А у него соединение с муфтой, — «ШЛИЦ».В этом вся проблема(пока не смог раздобыть муфту(хочу новую , в сборе)).Либо придется менять компрессор полностью, — со всеми вытекающими.Но это все до тепла.

Добавлено спустя 10 минут 40 секунд:

Машина на ходу.Сделал некую «обманку.»В процессе разбора компрессора , было обнаружено (помимо вышедшего из строя подшипника, — механическое и тепловое воздействие на катушку (хотя она и выполняет свою функцию, но лучше под замен.), и разрушение механическое, — трехлепесткового сцепления крышки муфты. Просто пришел срок службы механизма.(хотя первые сигналы были еще по осени).

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

Первое . Заменил подшипник (55/35/20) .И оставил только шкив привода.(удалив катушку и крышку). Почистил и смазал подшипники роликов натяжного и обводного(там установлены , 203, одинаковые).

Добавлено спустя 3 секунды:

Первое . Заменил подшипник (55/35/20) .И оставил только шкив привода.(удалив катушку и крышку). Почистил и смазал подшипники роликов натяжного и обводного(там установлены , 203, одинаковые).

Добавлено спустя 20 минут 40 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 2 секунды:

. Может кому и пригодится , как временная мера. Я поступил именно так. Уже проехал боле 400 км.Пока все в порядке.

Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Отправить ЛС Despeche

Ответить с цитатой Если взять муфту всборе, такую как вы говорили(на шлице), НО с этого коплекта поставить только магнит. а сам шкив и крышку оставить свою старую, это возможно??  Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Доброй ночи.На Вашем компрессоре , — какое соединение?С муфтой. «шлиц» или «шпонка»?  Отправить ЛС Despeche

Ответить с цитатой Я поменял лет пять назад. Было шлицевое, но по незнанию приобрёл комплект муфты под шпонку.Поставил магнит и сам шкив с подшипником с комплекта под шпонку, а крышку поставил старую, которая под шлиц. Компрессор не заработал, крышка далеко от муфты была.. Хотя магнит магнитил
В итоге сейчас пищит подшипник и вот что думаю: магнит оставлю, а вот в старом шкиву поменяю подшипник, и поставлю его со старой крышкой. Станет ли это все на магнит от шпоночного комплекта, Что думаете? Получится? Не помню просто особенности в конструкции там

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:

И ещё вопрос, как делали отверстие в лонжерон? Ато там такое неудобное место  Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Здравствуйте. Вот в этом все и тонкости.Я не знаю чем отличается муфта под шлиц от шпонки.(шпоночную в руках не держал) Если присмотреться на моем фото к крышке(со шлицом ) , — видно , ее большой износ.Поэтому только замена.Катушку я убрал(магнит) пока. Оставил только шкив.На фото компрессора (последние или перед ним виден подшипник и вал «ШЛИЦ»), на который одевается трехлепестковая муфта. Так вот между ними устанавливается (обязательно регулировать) шайба В этом есть тонкость.Когда Вы установили (по возможности , -родное , старое)и магнит и шкив (с новым подшипником(желательно (очень )) , 55\35\20.)) Бывают подшипники 55/35/10.Их нужно два .Это дешевле, — но вряд ли «кошернее».Смотрите на шкив с подшипником (с установленными распорными шайбами. и тихонечко тяните за вал(диаметром 12 мм) со шлицами на себя(можно навернуть на него гайку родную («на 14»).У меня это получилось рукой , но может придется чем то посильнее. Вал внутри компрессора подвижен и подпружинен. Наша задача измерить этот ход(он несколько мм).Здесь уже где то описана регулировка , но в кратце повторюсь. Одеваете шайбу на вал, одеваете крышку муфты с лепестками , чуть подтягиваете гайкой(14 мм).Шкив должен свободно вращаться, вал с крышкой муфты, — не подвижен.Затем подаете напряжение 12 вольт (либо родное , с машины, либо внешнее) Крышка должна плотно придвинуться к шкиву , и вращаться с ним без всяких заеданий (все это делается руками , ни в коем случае с установленным ремнем , тем более заведенным двигателем.)В этом вся и суть регулировки подбором толщины щайбы. От себя. На всякий случай (опять же руками , усилие не особо сильное), — проверьте работу компрессора.Покрутите вал (который на 12 ) руками или ключом Он должен вращаться с усилием.При этом должно быть слышно характерное «хлюпанье» поршней. (их там 7 штук.) Питание на муфту можно подавать внешнее (12 вольт , током , примерно 2-3 ампера) Красный плюс черный минус(там разъем есть), я подавал от лабораторного блока питания через простой автомат на 4 ампера(его наличие весьма желательно)

Добавлено спустя 4 минуты 6 секунд:

По всем прикидкам , у Вас должно все получиться.  Отправить ЛС Despeche

Ответить с цитатой Спасибо, на выходных попробую. Могу пофотографировать и замерять крышку под шпонку, она лежит в гараже, если это чем-то кому-то поможет.
Как вы проделали отверстие в ланжероне?  Отправить ЛС Алексей Григорьевич

Ответить с цитатой Теперь об отверстии в лонжероне. Только совет, делать это в крайнем случае, — либо доверить спецу.Прежде всего на ощупь изнутри нужно убедится в отсутствии какого либо лишнего металла либо перегородок в районе будущего отверстия (туда есть доступ пальцами в районе шкива, у меня все нормально было , просто металл, толщиной примерно 1.5 мм.) С трудом накернил, а когда начал сверлить 30 см сверлом , диаметром 8 мм. Понял .Что ничего не выйдет , Сверло соскальзывает.Было принято другое решение. ВНИМАНИЕ. Обязательно (это в любом случае при ремонте авто), снимаете клеммы аккумулятора . Затем в районе левого омывателя (щетки_) под капотом где его крепление(капота ) , под тонкой фигурной пластиковой крышкой , находим процессор (мозг) управления. с разъемом (батарея отключена. )На разъеме есть квадратное отверстие(это замок)Вставляем туда отвертку и постепенно тянем в сторону центра машины.(осторожнее) ,Затем вынимаем разъем . после проделки отверстия Сборка в обратной последовательности. Я попросил товарища прожечь в лонжероне отверстие , сваркой , диаметром примерно как шлицы болта(около 22 мм).Обязательно , вытрите в районе работы все остатки масла Приготовьте огнетушитель и воду в пластиковых бутылках.Это занимает (прожечь отверстие) , несколько секунд.Но подготовиться нужно серьезно. Нам хватило поллитра воды. ОТНЕСИТЕСЬ (если надумаете) ОТВЕТСТВЕННО . Выбор за Вами.Делать должен специалист.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

. Если присмотреться , на одном из моих , фото хорошо видно прожженое отверстие. При аккуратном отношении к делу, — так и получилось. Сейчас постараюсь дать еще немного информации , Если найду файлик.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Шкиф -внешний диаметр -120 мм, Высота(если лежит на столе)- 43 мм,, С торца , -6 «ручейков», — 4 рабочих.Подшипник , — 55/35/20 мм. Крышка муфты, -диаметр, -103 мм, высота (лежа на столе), -25 мм, 3 рабочих лепестка,- диаметр отверстия под вал кондиционера 12 мм «ШЛИЦ».Катушка муфты (электромагнит) Внешний диаметр , 103 мм, внутренний, -45 мм, высота(лежа на поверхности, -35 мм..Питание , — 12 вольт.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Это размеры деталей моей муфты.

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Вот как бы и все .Вопросы будут, — постараюсь по возможности ответить.А сам так и в поиске муфты ., — в сборе. Рад буду , если чем то помог.

Источник