Датчик массового расхода воздуха чери амулет а15

Какие датчики стоят на Чери Амулет

В Чери Амулет большое количество датчиков, как и на всех автомашинах этого класса. Они несут громадную функциональную нагрузку, обеспечивают исправность и нормальную бесперебойную работу систем транспортного средства, а также безопасность и удобство размещения людей во время движения. Все датчики Чери Амулет различны по своим техническим параметрам, по особенностям работы и назначению. Благодаря постоянному развитию технологий и электроники они выполняются из высокотехнологичных сплавов и пластика, отличаясь высоким уровнем надёжности.

Несмотря на это иногда возникают ситуации, когда автовладельцу следует знать о том, где они находятся и что из себя представляют. Это бывает, когда устройство выработало свой ресурс и нуждается в замене. Способы проверки исправности или поломки датчиков различны. Чтобы проверить ДПДЗ, например, следует замерить напряжение между выводами. 20%-ное несоответствие с заводскими данными свидетельствует о его сбое. Для проверки кислородного датчика отключается разъем и измеряется сопротивление нагревателя. Получившийся результат должен соответствовать 0,5-10 Ом в зависимости от модели. Точные значения можно посмотреть в инструкции. Для замены датчика не стоит обращаться в сервисный центр: они легко меняются даже начинающим автолюбителем самостоятельно.

Датчики Чери Амулет: виды

Приборы измерения разделяются на:

1. Осуществляющие контроль и диагностику тормозов и рулевого управления, обеспечивающие безопасность движения.
2. Осуществляющие контроль за целостностью трансмиссии, мотора, подвески и шин.
3. Осуществляющие контроль за защитными функциями автомашины, отвечающие за комфортабельность поездки.

10 самых важных устройств-измерителей Чери Амулет:

К датчикам управления силовым агрегатом относятся:

1. измерители положения и скорости автомашины;
2. воздушный датчик;
3. обеспечивающие контроль давления;
4. температурные;
5. контролирующие работу мотора и топливной системы.

Датчик температуры Чери Амулет: какие бывают

Температурные измерители необходимы для контроля над правильной работой многих систем. Датчик температуры охлаждающей жидкости — это резистор, сопротивление которого меняется вместе с температурными колебаниями. Когда температура низкая — сопротивление устройства высокое, температура высокая — сопротивление уменьшается. ЭБУ определяет температуру жидкости по этим данным. Работа этого чувствительного устройства основана на преобразовании сопротивления входа при даже незначительных колебаниях температуры в окружающей среде. Измеритель определяет время и команду, после которой начинает работать вентилятор охлаждения.

Прибор слежения за температурой масла используется для правильной эксплуатации и бесперебойного функционирования мотора. Он размещается на цоколе масляного фильтра.

Датчик температуры впускного воздуха — это также термистор: повышается температура — снижается электрическое сопротивление измерителя. По этой информации контроллер управляет расходом топлива.

Датчики давления Чери Амулет

Важным измерителем давления Чери Амулет является устройство слежения за абсолютным давлением воздуха во впускном трубопроводе движка. Он расположен непосредственно в отсеке мотора. Это 4 резистора, которые наклеены на сжимающуюся/растягивающуюся диафрагму. Прибор фиксирует изменение давления, которое происходит при изменении значений нагрузки, преобразуя его в напряжение выхода. ЭБУ обрабатывает полученные данные, которые дальше передаются по цепи. В зависимости от вариативности фиксируемых показаний ЭБУ координирует продолжительность подачи топлива.

Датчик давления масла Чери Амулет: как работает

Это устройство на Чери Амулет относится к мембранному типу. Оно находится в цилиндрическом блоке силового агрегата. Масло оказывает давление на определенную сторону мембраны. Общее сопротивление сенсора фиксирует уровень её прогиба.

Датчики положения и скорости

Датчик скорости Чери Амулет находится на АКПП. Его принцип работы основан на физическом эффекте Холла.

В эту же группу относится датчик положения дроссельной заслонки, который размещен сбоку дроссельного узла и стыкуется с осью заслонки. С одной стороны этого измерительного прибора находится плюс напряжения питания, с другой стороны он соединяется с массой. Когда происходит поворот заслонки, сразу меняется напряжение у измерителя на выходе. Отслеживая эту информацию, ЭБУ регулирует подачу топлива.

Датчик кислорода Чери Амулет

Лямбда зонд Чери Амулет находится около выпускного коллектора, рядом с рулевой рейкой. Он подсчитывает количество кислорода в выпускном коллекторе и является важной частью электронной системы управления мотором. Благодаря этому устройству измерителю также регулируется подача топлива.

Содержащийся в выходных газах кислород действует на датчик концентрации кислорода, чем создает разность потенциалов на выходе. По этому показателю можно определить идет на выходе бедная или богатая смесь. Отслеживая напряжение на выходе, контроллер фиксирует, какую команду по регулировке состава отправлять на форсунки. Если фиксируется маленькая разность потенциалов, то есть смесь бедная, то контроллер скомандует её обогащение; если разность значительна, то есть смесь хорошо обогащена, скомандует принудительное обеднение.

Датчик коленвала

Это устройство необходимо для синхронизации блока управления с ВМТ поршней первого и четвертого цилиндров. При вращении коленвала зубья меняют магнитное поле измерительного устройства, передавая импульсы напряжения. По его сигналам ЭБУ фиксирует частоту вращения коленвала, передавая импульсы на форсунки.

На Чери Амулет установлены также датчик расхода топлива, фаз, измеритель детонации. От них зависит безопасность и плавность движения вашей автомашины. Также на Чери Амулет стоят устройства, обеспечивающие комфорт поездки на автомашине: датчик-выключатель освещения багажника, салона, стоп-сигнала, а также измеритель давления в шинах и много других. Высокотехнологичные устройства отвечают за правильное функционирование многих механизмов, серьезно облегчают уход за ТС, своевременно оповещают о необходимости прохождения диагностического сервисного осмотра.

Все датчики выведены на приборную панель автомобиля в виде значков индикаторов. Когда автомобиль заводится датчики ярко вспыхивают, горят несколько секунд и гаснут. Если же какой-то датчик остался гореть красным или желтым цветом или мигать, значит следует разобраться с причиной происходящего. Вспомнить, что это за датчик, о чем он сигнализирует (все это можно посмотреть в технической документации машины или в интернете) и при необходимости обратиться в сервисный центр или решить проблему самому. В современном автомобиле находится просто огромное количество датчиков и индикаторов, поэтому молодые водители сначала теряются во всем обилии поступающей информации. С увеличением практики вождения это проходит.

Источник

Chery Amulet 1.6 › Logbook › Чери амулет 1,6 2007 год

Здравствуйте не могу разобраться в поломке плавают обороты рхх менял, фильтра поменяны, датчик положение дросильной заслонки с дросильного узла тоже поменял результа ноль, помогите может кто-то сталкивался с такой поломкой за ранее спасибо.

Chery Amulet 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 1342 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 20

По поводу плпвующих оборотах, посмотрите катушку возле дпдз, а по поводу чека, у вас двигатель делался или нет?

Спасибо большое)) машину уже сделал, как сказал бывший хозяин делали головку))

Попробуте снять с дад разьем. А у вас что, чек горит?

Горит… Как бывший хозяин сказал он горит по лямбда зонду

.Ну так сделай самодиагностику: замкни контакты в фиатовском разъеме (там только 2 провода — не ошибешся), иди в машину, включи зажигание (ни в коем случае не крути стартер) и считай количество вспышек джекичана. (10 вспышек — это 0, дальше — по старинке: одна вспышка — 1, две — 2 и т.д.). в итоге у тебя будет 4-х значный код. например, как у меня часто бывало — 0171 ( вспышки: 10, 1, 7, 1). Если есть еще ошибка — начнет мигать секунд через 10 (мож меньше). А дальше — лезишь сюда autoscaner.by/stati/215-ford-spisok-kodov-oshibok и ищешь нужный тебе код. Не забуть потом опять разомкнуть контакты)) Разъем диагностики прд капотом, слева отрасширительного бочка. Он в держатель воткнут.

Горит… Как бывший хозяин сказал он горит по лямбда зонду

maksym-us, абсолютно прав — сначала проведите чтение ошибок, а потом уже будет видно куда копать.
У меня была подобная проблема — была повреждена проводка в Регулятору Холостого Хода, правда выглядело это так: холостой ход был нестабильный, мог подпрыгнуть до 2000 об/мин, мог свалиться обратно на 800 об/минуту, а потом до 1500 об/мин, в общем закономерностей не было. Выявил практически случайно — почистил узел холостого хода все нормализовалось, и потом случайно задел проводку, тут то обороты и взлетели. У меня чек на приборной панели не горел.

Где в Кировограде обслуживают Чери амулет? Ни кто не берется за них то программы нет то еще что-то…

У меня бывает и до 5 тыс.об.

смотри датчик массового расхода воздуха, у меня плавали от 800 до 2000. Это который на ресивере.

Осталось только найти в амулете «датчик массового расхода воздуха» — как найдете обязательно всем сообщите.

Ну в амулетах по мануалу это ДАД ( датчик абсолютного давления)

Вот только датчик абсолютного давления и датчик массового расхода воздуха это принципиально разные датчики.
Датчик массового расхода воздуха позволяет на прямую узнать сколько воздуха проглотил двигатель а датчик абсолютного давления позволяет эмпирически рассчитать количество воздуха проглоченного двигателя.

По простому:
ДМРВ — меряет непосредственно количество воздуха поступившего в двигатель
ДАД — меряет давление во впускном рессивере и темепературу воздуха, а бортовой компьютер по таблицам высчитывает количество воздуха поступившего в двигатель, в зависимости от оборотов.

Вот только датчик абсолютного давления и датчик массового расхода воздуха это принципиально разные датчики.
Датчик массового расхода воздуха позволяет на прямую узнать сколько воздуха проглотил двигатель а датчик абсолютного давления позволяет эмпирически рассчитать количество воздуха проглоченного двигателя.

По простому:
ДМРВ — меряет непосредственно количество воздуха поступившего в двигатель
ДАД — меряет давление во впускном рессивере и темепературу воздуха, а бортовой компьютер по таблицам высчитывает количество воздуха поступившего в двигатель, в зависимости от оборотов.

Оба датчика отвечают за количество воздуха. И смысл от них одинаковый.

Ну да типа как машина и поезд — обо средства передвижения и смысл у них одинаковый.

Все ясно, закрыли тему.

Да, все абсолютно ясно — кто то нормально не владеет терминологией, но в тоже время продолжает гнуть дальше свою точку зрения.

Дополнение от 21.02.2017
maksym-us, оказался слабаком и вместо того чтобы принять суровую правду поставил меня в игнор. Браво, достойные действия бравого мужчины ремонтника.
В догонку ответ на последний пост:
Конечно не в терминах не дело.
Но расскажите мне как Вы будете что-то ремонтировать если Вы даже не разбираетесь в теоретических азах?
А то какой я хозяин водитель — Вас это должно интересовать меньше всего, как и количество моих постов.
И да для общего развития — если я не веду бортовой журнал, это ни о чем не говорит, у меня банально нет желания его вести. А по поводу коментов — если я могу подсказать человеку в том или ином вопросе, то этого не стоит делать.
P.S.: Поверь, правильный ремонт автомобиля делается согласно технической документации, а не советов кулибина «Васи» который любит гайки тянуть на глазок и зазоры выставлять аналогично на глазок, а потом обсерать всех и вся не видя проблемы в себе. За свою жизнь я уже славно насмотрелся на последствия таких чудо мастеров которые ни хрена не понимают в теории — зато типа крутые практики.

Не в терминах дело. А в конечном результате. Сыпать умными словами( пи** еть) не мешки ворочать. А судя по количеству твоих коментов ты обычный кнопкодав-умник. Выставь свою машину — покажи какой ты хозяин- водитель. Зачем быть на авто сайте и без машины? Умничать в коментах? Упираться в ТЕРМИНЫ ? Рассказывать принципы работы узлов и агрегатов взятое с мануалов? Поверь, не все делается по книгам . Мира и добра.

Да, все абсолютно ясно — кто то нормально не владеет терминологией, но в тоже время продолжает гнуть дальше свою точку зрения.

Источник

Датчики системы управления двигателем

Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). Датчик ввернут в отводящий штуцер термостата и соединен с входом контроллера. При низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл. 10.8).

ЭБУ рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, а на прогретом — низкое. Температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет ЭБУ.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 19».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Частично слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов.

4. . и отсоедините колодку отдатчика температуры охлаждающей жидкости.

Таблица 10.8. Зависимость сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости от температуры

Температура,°С	Сопротивление датчика, Ом
120	117
100	204
80	377
60	747
25	3000
20	3748
0	9790
-10	16660
-20	29125

5. Ослабьте ключом затяжку датчика.

6. . и выверните его из штуцера термостата.

7. Остудите датчик до температуры окружающего воздуха. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.8. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.

8. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.8.

9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

10. Залейте охлаждающую жидкость.

Датчик детонации, прикрепленный к верхней части блока цилиндров, улавливает аномальные вибрации (детонационные удары) в двигателе.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. При возникновении детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. ЭБУ по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на пружинный фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от колодки жгута датчика детонации.

3. Выверните болт крепления датчика детонации к блоку цилиндров двигателя.

4. . и снимите датчик (впускной трубопровод для наглядности снят).

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене на новый приобрести аналогичный датчик детонации.

5. Установите датчик в обратном порядке, ввернув болт его крепления моментом 19,5-20,5 Н•м.

Комбинированный датчик температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе. Датчик абсолютного давления выполнен в виде четырех резисторов переменного сопротивления, соединенных мостом и наклеенных на диафрагму, которая сжимается или растягивается в зависимости от абсолютного давления впускного воздуха внутри впускного трубопровода. Он фиксирует изменение давления во впускном трубопроводе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует его в напряжение выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик напряжение питания 5 В и обрабатывает его сигналы, передаваемые по цепи передачи сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ изменяет продолжительность подачи топлива и угол опережения зажигания.

Датчик температуры впускного воздуха представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха отдатчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.

Для замены датчика вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отожмите пластмассовый фиксатор колодки жгута проводов.

2. . и отсоедините колодку от датчика.

3. Выверните два винта крепления датчика температуры и абсолютного давления впускного воздуха к впускному трубопроводу.

4. . и снимите датчик.

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене неисправного датчика приобрести аналогичный датчик температуры и абсолютного давления впускного воздуха.

5. Установите датчик температуры и абсолютного давления впускного воздуха в порядке, обратном снятию.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Датчик выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы напряжения с частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колес.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку отдатчика скорости.

3. Выверните болт крепления и снимите датчик скорости.

4. Установите датчик скорости в порядке,обратном снятию.

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дроссельном узле и связан с осью дроссельной заслонки.

Он представляет собой потенциометр, на один конец которого подается «плюс» напряжения питания (5 В), а другой его конец соединен с «массой». С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), напряжение на выходе датчика изменяется. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,95 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя). ДПДЗ не требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.

При отказе датчика дроссельной заслонки ЭБУ заносит в память код неисправности датчика, включает контрольную лампу системы управления двигателем и рассчитывает предполагаемое значение угла открытия дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и по сигналам комбинированного датчика температуры и абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе.

Для замены ДПДЗ вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов.

3. . и отсоедините колодку от датчика.

4. Выверните два винта крепления.

5. . и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного узла.

6. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана. Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ. Полностью выдвинутая игла регулятора (что соответствует 0 шагов) перекрывает поток воздуха. Когда игла вдвигается, обеспечивается расход воздуха, пропорциональный количеству шагов отхода иглы от седла.

Замена РХХ описана в разд. 5 «Двигатель»(см. «Проверка и замена регулятора холостого хода»).

Датчик положения коленчатого вала индуктивного типа предназначен для синхронизации работы электронного блока управления с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угловым положением коленчатого вала.

Датчик установлен на картере сцепления напротив задающего зубчатого венца маховика. На маховике вырезаны зубья с равноудаленными впадинами. Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.

При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока. Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.

При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

Для замены датчика вам потребуется ключ «на 10».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на пружинный фиксатор.

3. . и отсоедините колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов датчика.

4. Выверните болт крепления датчика.

5. . выньте колодку жгута проводов датчика из кронштейна.

6. . и извлеките датчик положения коленчатого вала из отверстия в картере сцепления.

7. Установите датчик в порядке, обратном снятию.

Датчик концентрации кислорода установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов. Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком концентрации кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода — бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода — богатая смесь).

Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 «С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.

Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки. Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) — на обеднение смеси.

Для замены управляющего датчика концентрации кислорода вам потребуются: ключ «на 22», отвертка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выдвиньте красный фиксатор.

З. . и разъедините колодки жгутов проводов системы управления двигателем и датчика концентрации кислорода.

4. Выверните датчик из приемной трубы и снимите его с автомобиля.

Примечание
Обратите внимание на маркировку датчика, чтобы при замене на новый приобрести аналогичный датчик концентрации кислорода.

5. Установите датчик в порядке, обратном снятию, смазав предварительно резьбовую часть датчика графитной смазкой.

Датчик фаз установлен в задней части головки блока цилиндров. Принцип его действия основан на эффекте Холла. Датчик определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го цилиндра. Сигнал датчика используется контроллером для организации фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров. При возникновении неисправности цепи контроллер заносит в свою память ее код и включает контрольную лампу.

Для замены датчика фаз вам потребуется ключ «на 8».

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов.

3. . и отсоедините колодку от разъема датчика.

4. Выверните два болта крепления крышки датчика к его корпусу.

5. . и снимите крышку с установленными в ней чувствительным элементом и разъемом.

Примечание
Чувствительный элемент датчика фазы приклепан к крышке заклепками, поэтому рекомендуем заменять его в сборе с крышкой.

6. Установите датчик фаз в порядке, обратном снятию.

Содержание

Запчасти

Датчик температуры охлаждения жидкости (2 контакта) (A11-3617011)

Датчик температуры охлаждающей жидкости Chery (2 контакта) (A11-3617011)	77 грн.
Датчик температуры охлаждения жидкости (2 контакта) (оригинал) A21 B11 S12 S21 M11 (A11-3617011)	423 грн.
Датчик температуры охлаждения жидкости (2 контакта) A21 B11 S12 S21 M11 (A11-3617011)	78 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры 2 контакта 473,481,484,CK,CK2 A11-3617011 (A11-3617011)	179 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждения жидкости (2 контакта) (SHINO) A21 B11 S12 S21 M11 (A11-3617011)	73 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости Chery (2 контакта) KIMIKO (A11-3617011-KM)	78 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта (a11-3617011)	84 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта BOSCH (a11-3617011)	286 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 2 контакта оригинал (a11-3617011)	394 грн.

Датчик температуры охлаждения жидкости (3 контакта) (A11-3808030)

Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта Chery Amulet/Karry (A11-3808030)	69 грн.
Датчик температуры охлаждения жидкости (3 контакта) (оригинал) A15 (A11-3808030)	285 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта (a11-3808030)	78 грн.
Датчик температуры охлаждения жидкости (3 контакта) A15 (A11-3808030)	73 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта A11-3808030 (A11-3808030)	77 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта (a11-3808030)	78 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта INA-FOR (a11-3808030)	110 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта INA-FOR (a11-3808030)	110 грн.
Датчик температуры охлаждающей жидкости 3 контакта Chery Amulet/Karry KIMIKO (A11-3808030-KM)	99 грн.

Датчик детонации (480ED-1002060)

Датчик детонации Chery QQ (480ED-1002060)	177 грн.
Датчик детонации (оригинал) A15 A18 S11 S12 S21 (480ED-1002060)	795 грн.
Датчик детонации A15 A18 S11 S12 S21 (480ED-1002060)	387 грн.

Датчик детонации (480EE-1002060)

Датчик детонации оригинал (480ee-1002060)	135 грн.
Датчик детонации (с проводом) (оригинал) A15 (480EE-1002060)	156 грн.
Датчик детонации (с проводом) (Германия, BOSCH) A15 480EE-1002060 (0261231036)	490 грн.
Датчик детонации Chery Amulet/Karry/Tiggo (480EE-1002060)	158 грн.
Датчик детонации INA-FOR (480ee-1002060)	192 грн.

Датчик TMAP (480EE-1008060)

Датчик TMAP PREMIUM (480ee-1008060)	144 грн.
Датчик TMAP INA-FOR (480ee-1008060)	194 грн.
Датчик TMAP INA-FOR (480ee-1008060)	194 грн.
Датчик TMAP PREMIUM (480ee-1008060)	144 грн.

Датчик скорости (A11-3802020)

Датчик скорости A15 (A11-3802020)	149 грн.
Датчик скорости A11-3802020 (A11-3802020)	138 грн.
Датчик скорости INA-FOR (a11-3802020)	133 грн.
Датчик скорости Chery Amulet/Karry (A11-3802020)	160 грн.
Датчик скорости (A11-3802020)	142 грн.
Датчик скорости Chery Amulet/Karry KIMIKO (A11-3802020-KM)	147 грн.

Датчик положения дроссельной заслонки (480EE-1008051)

Датчик положения дроссельной заслонки ERA (480ee-1008051)	319 грн.
Датчик положения дроссельной заслонки INA-FOR (480ee-1008051)	144 грн.
Датчик положения дроссельной заслонки PREMIUM (480ee-1008051)	85 грн.
Датчик положения дроссельной заслонки INA-FOR (480ee-1008051)	144 грн.
Датчик положения дроссельной заслонки ERA (480ee-1008051)	319 грн.
Датчик положения дроссельной заслонки PREMIUM (480ee-1008051)	85 грн.

Датчик холостого хода (480EE-1008052)

Датчик холостого хода Chery Amulet/Karry (480EE-1008052)	162 грн.
Датчик холостого хода (480ee-1008052)	159 грн.
Датчик холостого хода INA-FOR (480ee-1008052)	239 грн.
Датчик холостого хода (480ee-1008052)	159 грн.
Датчик холостого хода INA-FOR (480ee-1008052)	239 грн.

Датчик положения коленвала (A11-1005120BA)

Датчик положения коленвала Chery (A11-1005120BA)	118 грн.
Датчик частоты вращения коленвала (CDN) A15 A11-1005120BA (CDN6018)	142 грн.
Датчик частоты вращения коленвала (оригинал) A15 (A11-1005120BA)	915 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.
Датчик положения коленвала Chery KIMIKO (A11-1005120BA-KM)	147 грн.
Датчик положения коленвала INA-FOR (a11-1005120ba)	262 грн.
Датчик положения коленвала PREMIUM (a11-1005120ba)	126 грн.

Датчик кислорода (лямбдазонд) (A11-1205110DA)

Датчик кислорода (лямбда-зонд) Chery (A11-1205110DA)	489 грн.
Датчик кислорода (прямоугольная фишка) A15 (A11-1205110DA)	570 грн.
Датчик кислорода лямбда зонд PREMIUM (a11-1205110da)	560 грн.
Датчик кислорода лямбда зонд PREMIUM (a11-1205110da)	560 грн.
Датчик кислорода (прямоугольная фишка) (CDN) A15 A11-1205110DA (CDN6008)	698 грн.
Датчик кислорода лямбда зонд INA-FOR (a11-1205110da)	718 грн.
Датчик кислорода лямбда зонд INA-FOR (a11-1205110da)	718 грн.
Датчик кислорода (прямоугольная фишка) (Германия, MOGEN) A15 A11-1205110DA (OEO200)	770 грн.
Датчик кислорода (лямбда-зонд) Chery KIMIKO (A11-1205110DA-KM)	561 грн.

Датчик фаз (холла) (A11-3705120)

Датчик фаз (холла) A15 CK E150120005 (A11-3705120)	213 грн.
Датчик положения распредвала (ХОЛЛА) A11-3705120 (A11-3705120)	251 грн.
Датчик положения распредвала (Холла) INA-FOR (a11-3705120)	262 грн.
Датчик распредвала (датчик Холла) Chery Amulet/Karry (A11-3705120)	203 грн.
Датчик фаз (холла) (SHINO) A15 CK E150120005 (A11-3705120)	215 грн.
Датчик положения распредвала (Холла) INA-FOR (a11-3705120)	262 грн.
Датчик фаз (холла) (CDN) A15 CK A11-3705120 E150120005 (CDN6043)	269 грн.
Датчик положения распредвала (Холла) PREMIUM (a11-3705120)	216 грн.
Датчик положения распредвала (Холла) PREMIUM (a11-3705120)	216 грн.
Датчик распредвала (датчик Холла) Chery Amulet/Karry KIMIKO (A11-3705120-KM)	279 грн.

© 2014 Интернет-магазин автозапчастей «В точку»
v-tochku.com.ua

Доставка запчастей Chery, Geely, Great Wall в Киев, Полтаву, Львов, Харьков, Винницу, Днепропетровск и другие города Украины.

Источник