Чери амулет загорается лампочка давления масла при холостых оборотах

Загорается масленка в Чери Амулет

Загорается масленка при прогретом двигателе на холостом ходу. Масло в норме. Менялось 7000 км назад. Какая причина?

@andrienko.1966 —> Пробег какой?

Всем привет. Давно не писал, все было хорошо до вчерашнего дня. Еду я домой и уже около дома на парковке стою курю, машина работает и вдруг заглохла. Заводить стартер не крутит. На.

Всем привет. Наконец то собрал движок, завел, все тихо работает и вдруг стал стучать гидрокомпенсатор и лампочка давления масла на горячую мигает, а то на холодную мигает пока газу.

Всем привет, сегодня купил лавр ml 203 что бы раскоксовать и почистить кольца и все остальное. Когда прогрелся движок вывернул свечи, если считать со стороны ремня ГРМ то первые тр.

Меняли в сервисе сальник коленвала. После сервиса поехал домой не доехав до дома машина начала троить и глохнуть в итоге заглохла, а заводить аккумулятор сел. Что может быть? Да пр.

Всё будет хорошо!

На холостом ходу на прогретом двигателе загорается маслёнка при низком давлении в системе смазки. Либо датчик масла неисправен, засорен.
Низкое давление бывает из-за изношенного маслонасоса, из-за износа коренных вкладышей (подшипников), из-за износа распредвала, из-за низкосортного масла, когда оно вырабатывает свои смазывающие свойства и превращается в грязную водичку.

Проверьте для начала действительное давление в моторе механическим манометром. Затем можно будет заменить масло, прогреть двигатель и снова сделать замер давления.
Далее действия по полученным результатам.

Источник

Чери амулет лампочка масла моргает

Чери амулет моргает давление масла и пищит

Пищит датчик давления масла Чери Амулет: замена датчика, устранение неисправностей с двигателем

Система смазки двигателя Chery Amulet является одной из важнейших. Несмотря на простоту устройства от циркуляционного контура моторного масла зависит надежность и долговечность трущихся пар и исполнительных механизмов ДВС. Именно поэтому система смазки двигателя используется самые качественные запчасти Чери Амулет.

Система смазки двигателя оснащается специальным датчиком, который неустанно отслеживает давление масла в циркуляционном контуре. Нормой давления масла при передвижении автомобиля является значение 4,5-6,5 (бар). На холостом ходу, при оборотах около 800 (об/мин), давление должно находиться на отметке около 2 (бар).

При каких-то отклонениях, в большую или меньшую сторону, датчик подает сигнал на приборную панель.

Аварийный индикатор системы смазки двигателя имеет вид масленки. Включение индикатора обычно сопровождается акустическим сигналом, так называемой «пищалкой».

При срабатывании индикатора системы смазки нужно сразу же остановиться и первым делом проверить уровень масла в двигателе . Если уровень в норме, следует отогнать автомобиль на ближайшую СТО и провести диагностику системы смазки.

Пошаговая инструкция, как заменить датчик давления масла в двигателе Chery Amulet

Перед непосредственным вмешательством в работу системы моторной смазки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра. Разумеется, данные процедуры актуальны лишь в тех случаях, когда давно не производилась замена моторной смазки.

Обратите внимание, производитель допускает самопроизвольное включение аварийного индикатора системы смазки, если автомобиль эксплуатируется в горах, значительно выше уровня моря . Дополнительно аварийный индикатор может самопроизвольно срабатывать при использовании определенных сортов моторного масла. Такая смазка склонна к резкому изменению вязкости при каких-то определенных температурных режимах мотора.

Чтобы исключить или подтвердить поломку датчика давления смазки, необходимо проверить уровень давления моторного масла обыкновенным манометром. То есть посредством переходника с удлинительной трубкой манометр нужно вкрутить на место датчика давления. На автомобиле Chery Amulet датчик давления находится рядом с масляным фильтром. Пример на фото ниже.

Выкручивается датчик по следующей схеме:

• Заезжаем на смотровую яму, глушим машину и даем мотору охладиться. Обратите внимание, сливать моторное масло при замене датчика не нужно .
• Демонтируем защиту масляного картера двигателя.
• Отсоединяем проводную колодку от датчика давления смазки. Колодку нужно просто выдернуть, на ней нет фиксаторов.

• Выкручиваем датчик. Для этого мастеру потребуется ключ на 24. Вместо рожкового ключа лучше воспользоваться накидной головкой. Стоит заметить, что в официальном мануале по обслуживанию Чери Амулет указано, что датчик следует выкручивать ключом на 22. Быть может, оригинальный датчик давления имеет различные модификации.

Проверка давления

Встречаются случаи, когда датчик сигнализирует о неправильном давлении в системе смазки, по причине каких-то проблем в самом двигателе. В этом случае датчик, как и его проводку, можно не проверять. Для диагностики двигателя необходимо измерить давление в системе моторной смазки манометром.

• Подсоединяем манометр, в качестве удлинителя следует использовать гибкий шланг, рассчитанный на давление свыше 2 (бар).
• Запускаем двигатель и контролируем давление. Как правило, просто на холостых оборотах давление в циркуляционном контуре достигает 2 (бар). Следует попросить напарника нажать на педаль газа. При активации акселератора давление должно возрасти.

Если с давлением в системе моторной смазки все в порядке, то виновником активации аварийного индикатора является сам датчик либо же его токоведущая проводка. В практике сертифицированных СТО есть немало случаев, когда провод датчика попросту обрывался. Но нередко выходит из строя и сам датчик давления. Чаще всего происходит просто разгерметизация корпуса датчика, из-за чего сенсор теряет чувствительность к воздействию давления двигательной смазки.

Как проверить датчик давления масла и его проводку

Датчик давления имеет предельно простое устройство. Основу датчика составляют два контакта, между которых ходит пружина с замыкающей головкой. При нормальном давлении замыкающая головка находится в положении между контактами. Если же давление в системе смазки недостаточное, то пружина отводит замыкающую головку к нижнему контакту, что активирует сигнал о недостаточном давлении. Если давление повышенное, то пружина выталкивает замыкающую головку к верхнему контакту, что приводит к активации сигнала о высоком давлении смазки.

Для диагностики датчика его необходимо прозвонить. Без подключения к двигателю пружина датчика будет находиться в крайнем нижнем положении. При прозванивании цепи должен срабатывать сигнал о недостаточном давлении. Для проверки сигнала о повышенном давлении нужно просто надавить спичкой на сенсор, из-за чего пружина переместится в крайнее верхнее положение. При прозвонке датчика с нажатой пружиной должен срабатывать сигнал о повышенном давлении смазки.

Бывает и такое, что неисправность кроется в самой токоведущей проводке. Проверить целостность провода очень просто. Нужно просто соединить контакт проводной колодки с массой автомобиля. Зажигание при этом должно быть включенным. Если проводка исправна, то сработает сигнализатор о неисправности в системе двигательной смазки.

Ремонт двигателя

Если же при проверке давления в двигателе Chery Amulet выяснилось, что сам мотор имеет недостаточное или повышенное давление, то придется производить диагностику и ремонт двигателя.

Неправильное давление в системе смазки может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Поломка масляного насоса
2. Закупорка приемного фильтра
3. Засорение каналов циркуляции масла

Как правило, диагностику начинают с самого простого. В данном случае вначале производится демонтаж масляного поддона, что даст возможность осмотреть приемный фильтр. Часты случаи, что фильтр попросту забивается стружкой и прочим шламом. Обыкновенная чистка приемного фильтра позволит нормализовать давление в системе.

Если фильтр чист, то нужно демонтировать сам двигатель, что даст возможность отсоединить масляный насос, коленчатый вал и прочистить каналы циркуляции в коренных и шатунных шейках, а также каналы циркуляции в самих шатунах. Дополнительно проверить нужно и распределительный вал.

При недостаточном давлении двигатель начинает испытывать масляное голодание. Этот момент приводит к практически мгновенному износу коренных и шатунных вкладышей, которые в свою очередь портят шейки коленчатого вала. Нередко изнашиваются и кулачки распределительного вала, их просто съедают гидрокомпенсаторы.

Замена распредвала с гидрокомпенсаторами и вкладышами, а также проточка шеек коленвала обходятся весьма недешево. Если к этому еще добавить и замену маслонасоса, то капремонт двигателя выйдет «золотым», около $ 1500, а то и все $ 2000 .

Chery Amulet › Бортжурнал › Пищит зуммер масла на холостых

Как решить проблему с зуммером масла? При нагреве до рабочей температуры, на холостых пищит зуммер и начинает заметно тупить, динамика разгона падает, вместе с давлением масла. Менял два маслонасоса(один из них заклинило после первого запуска), голову в сборе, гидрики, вкладыши, масло и масляный фильтр два раза за месяц, ддм, датчик холла, датчик температуры.

Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chery Amulet A15, 2006

Chery Amulet A15, 2007

Chery Amulet A15, 2006

Chery Amulet A15, 2008

Комментарии 25

Ну что там с давлением масла, что то получилось сделать?

Я под редукционный клапан на пружину подоброд болтик вставил и закрутил на место

Спасибо. Попробую сделать так же

В первую очередь нужно проверить давления масла провереным прибором, а потом от тех данных отталкиваться.
Чтоб что то вам посоветовать нужно знать какие-то данные!

Попробую замерять точным прибором. Напишу результат замера

Был у меня такой а15. После 150т.км началась та же байда. Писк зуммера масла на холостых, менял датчик аварийного давления-толку ноль. Ближе к 163 мотор встал.

А редукционный клапан масла-насоса регулировали? А вообще сперва нужно замерить давление на горячую.

В моем городе, как оказалось, очень сложно найти где замерять давление масла. То переходника нет, то ещё какие-то приколы. Пробовал переделать старый ддм в качестве переходника и кое-как замерял. На горячую выдало примерно 0.25, на холодную 4. Клапан не регулировал, с ним вроде все нормально было.

0.25 это мало. Если не ошибаюсь должно минимум быть 0.7 (но это не точная информация). Подкрути на оборот винт редукционного клапана и посмотри что будет. Масло тебе точно не поможет, если конечно старое у тебя не проехало 15т. км =).

Подкрутка клапана ничего не даст.

Очень даже даст. У него на холостых, когда масло жидкое давления нет. Подкрутив клапан он его поднимет.

Не подымент. Начало открытия этого клапана примерно с двух атмосфер. Не хочете не верьте, я не по наслышке знаю конструкцию маслонасоса на муле.

А если он отпущен он может открываться и на 0,1 атмосфере, или совсем ничего не держать. Месяц назад стучали гидрики на горячую. Поменял все кроме маслонасоса и распредвала. Думал уже что это они, но наткнулся на просторах интернета на похожий случай, у человека в придачу на холостых загоралась лампа давления. Крутанул клапан по его совету, и о чудо! Стук исчез, а мотор стал работать тише и без вибрации на 3.5 тысячах.
Тем более что если не поможет всегда можно вернуть все обратно, страшного от этого ничего не случится.

В принципе вполне возможно, если пружина была с браком или из каки сделана, банально потеряла жесткость. Исправная пружина довольно длинная и жесткая, она длиннее чем ее посадочное место, поэтому регулировочную пробку выталкивает, если ее открутить полностью. Также иногда бывает ислишком большой зазор в плунжерной паре перепускного клапана маслонасоса, как следствие клапан вроде как закрыт а утечки есть и ощутимые.

Подкрутка клапана ничего не даст.

Здравствуйте . Я пока с этим не заморачивался, но подскажите где находится редукционный клапан, я понимаю что на нассосе. Как добратся до клапана. Разбирать что то надо? И в какую сторону нужно крутить, что б повысить давления.

ЧЕРИ АМУЛЕТ. — 23 ответа — Ремонт и эксплуатация -Форум Авто Mail.ru

Фан Галиев28 мая 2014 22:06

если пробег приличный,вскройте поддон и почистите,замените маслоприёмник.

Владимир28 мая 2014 22:07

Прибавляете обороты до 1000. При этом увеличивается частота вращения зубчатых колес масляного насоса, поэтому масло поступает активнее, температура его нагревания падает и лампочка гаснет. Если идет нагрев, значит где -то есть сопротивление движению масла в двигателе. Возможно в фильтре. Он давно менялся? Может попробовать сменить фильтр. Если не поможет, тогда вероятно есть вероятность проблемы с масляным насосом.

Андрей Потапенко28 мая 2014 22:09

а масло то какое залито?

Wlad4021 Автомобилист28 мая 2014 22:10

1. «Левое» масло — при нагреве теряет вязкость. 2. Износ маслонасоса — не создаёт нужное давление. 3. Общий износ движка [р/вала, к/вала].

Gav28 мая 2014 22:25

жидкое масло. либо маслонасос умирает.
какое масло?

Gav28 мая 2014 22:25

жидкое масло. либо маслонасос умирает.
какое масло?

масло 10w40 полусинтетика

Юлай Гафаров28 мая 2014 22:32

Владимир28 мая 2014 22:40

А вообще, черри — не больно хорошая машина. Отказаться бы Вам от нее и продать.

Владимир28 мая 2014 22:40

А вообще, черри — не больно хорошая машина. Отказаться бы Вам от нее и продать.

Предлагаю машину пропить!

Сергей Погорелов28 мая 2014 23:18

Предлагаю машину пропить!

юрий буланый29 мая 2014 00:15

такое ерундО возможно=залил например заместо рекомендованного 5W40-5W30…
высокотемпературную вязкость потерял

юрий буланый29 мая 2014 00:52

залил я в жигуль 10W30…морозы,холодно=норма,потеплело=начала блымать на ХХ,с тех пор только 40-ку

Андрей Фильберт29 мая 2014 19:45

вопрос из за компенсаторов может мигать лампочка давления масла?

Роман Тарареев3 июня 2014 15:04

сталкивался с такой проблемой , даже движку дернул. М.насос впоряде, вкладыши идеальны. А окозалось сменил марку масла не зависимо от w30, w40 стало все идеально.до этого ездил на ликви моле сменил на старый добрый зик

Эндже Фатхутдинова3 октября 2015 21:42

Когда машина холодная у меня всё в норме, а когда движок нагревается до уровня пищит индикатор давления масла в салоне. От чего это может быть? кто знает пишите пожалуйста. Но если чуть газу дашь звук пропадает. На малом обороте всё время пищит.

Руслан Хозяинов25 октября 2015 10:33

у меня проблема сменил прокладку под головкой заменил масло и запищал датчик масла

дима сероштан12 февраля 2016 11:39

что может быть на чери амулете когда включаеш зажыгание лампочка чек мигает и клацает ,а при запуске двигателя тухнет вся панель

вениамин ленивов3 марта 2016 10:57

Лампочка давления масла мигает из за того что на наших амулетах давление масла примерно 0.8 -1.5 барра.я замерил вчера манометром.на горячюю на холостых показывает 0..9 .а когда газу прибовляешь то все норм.и это при том что я поменял новые вкладыши и масляный насос. А как повыситт давление я не знаю. А масло заливал кастрол 10 в 40 .по началу было нормальное масло .а щас испортилось. Залил ЭЛЬФ

Артем Шевлюга15 марта 2016 12:33

и у меня такая же проблема я и дачкик менял и уже минеральное масло залил а эфект тот же

вениамин ленивов26 апреля 2016 14:18

Может делоив редукционном клапане? Может он не прилегает как надо .я уже не знаю .разобрал сейчас амулет .посмотрел на свой насос .зазоры между шестернями допустимые .а рядом лежит новый насос купленный вчера на рынке алмаз .вот и не знаю ставить или нет .только в новом насосе меня смущает заглушка вместо гайки посаженная на клей .

На прогретом двигателе загорается лампа давления масла чери амулет

Пищит датчик давления масла Чери Амулет: замена датчика, устранение неисправностей с двигателем

Система смазки двигателя Chery Amulet является одной из важнейших. Несмотря на простоту устройства от циркуляционного контура моторного масла зависит надежность и долговечность трущихся пар и исполнительных механизмов ДВС. Именно поэтому система смазки двигателя используется самые качественные запчасти Чери Амулет.

Система смазки двигателя оснащается специальным датчиком, который неустанно отслеживает давление масла в циркуляционном контуре. Нормой давления масла при передвижении автомобиля является значение 4,5-6,5 (бар). На холостом ходу, при оборотах около 800 (об/мин), давление должно находиться на отметке около 2 (бар).

При каких-то отклонениях, в большую или меньшую сторону, датчик подает сигнал на приборную панель.

Аварийный индикатор системы смазки двигателя имеет вид масленки. Включение индикатора обычно сопровождается акустическим сигналом, так называемой «пищалкой».

При срабатывании индикатора системы смазки нужно сразу же остановиться и первым делом проверить уровень масла в двигателе . Если уровень в норме, следует отогнать автомобиль на ближайшую СТО и провести диагностику системы смазки.

Пошаговая инструкция, как заменить датчик давления масла в двигателе Chery Amulet

Перед непосредственным вмешательством в работу системы моторной смазки рекомендуется произвести замену моторного масла и масляного фильтра. Разумеется, данные процедуры актуальны лишь в тех случаях, когда давно не производилась замена моторной смазки.

Обратите внимание, производитель допускает самопроизвольное включение аварийного индикатора системы смазки, если автомобиль эксплуатируется в горах, значительно выше уровня моря . Дополнительно аварийный индикатор может самопроизвольно срабатывать при использовании определенных сортов моторного масла. Такая смазка склонна к резкому изменению вязкости при каких-то определенных температурных режимах мотора.

Чтобы исключить или подтвердить поломку датчика давления смазки, необходимо проверить уровень давления моторного масла обыкновенным манометром. То есть посредством переходника с удлинительной трубкой манометр нужно вкрутить на место датчика давления. На автомобиле Chery Amulet датчик давления находится рядом с масляным фильтром. Пример на фото ниже.

Выкручивается датчик по следующей схеме:

• Заезжаем на смотровую яму, глушим машину и даем мотору охладиться. Обратите внимание, сливать моторное масло при замене датчика не нужно .
• Демонтируем защиту масляного картера двигателя.
• Отсоединяем проводную колодку от датчика давления смазки. Колодку нужно просто выдернуть, на ней нет фиксаторов.

• Выкручиваем датчик. Для этого мастеру потребуется ключ на 24. Вместо рожкового ключа лучше воспользоваться накидной головкой. Стоит заметить, что в официальном мануале по обслуживанию Чери Амулет указано, что датчик следует выкручивать ключом на 22. Быть может, оригинальный датчик давления имеет различные модификации.

Проверка давления

Встречаются случаи, когда датчик сигнализирует о неправильном давлении в системе смазки, по причине каких-то проблем в самом двигателе. В этом случае датчик, как и его проводку, можно не проверять. Для диагностики двигателя необходимо измерить давление в системе моторной смазки манометром.

• Подсоединяем манометр, в качестве удлинителя следует использовать гибкий шланг, рассчитанный на давление свыше 2 (бар).
• Запускаем двигатель и контролируем давление. Как правило, просто на холостых оборотах давление в циркуляционном контуре достигает 2 (бар). Следует попросить напарника нажать на педаль газа. При активации акселератора давление должно возрасти.

Если с давлением в системе моторной смазки все в порядке, то виновником активации аварийного индикатора является сам датчик либо же его токоведущая проводка. В практике сертифицированных СТО есть немало случаев, когда провод датчика попросту обрывался. Но нередко выходит из строя и сам датчик давления. Чаще всего происходит просто разгерметизация корпуса датчика, из-за чего сенсор теряет чувствительность к воздействию давления двигательной смазки.

Как проверить датчик давления масла и его проводку

Датчик давления имеет предельно простое устройство. Основу датчика составляют два контакта, между которых ходит пружина с замыкающей головкой. При нормальном давлении замыкающая головка находится в положении между контактами. Если же давление в системе смазки недостаточное, то пружина отводит замыкающую головку к нижнему контакту, что активирует сигнал о недостаточном давлении. Если давление повышенное, то пружина выталкивает замыкающую головку к верхнему контакту, что приводит к активации сигнала о высоком давлении смазки.

Для диагностики датчика его необходимо прозвонить. Без подключения к двигателю пружина датчика будет находиться в крайнем нижнем положении. При прозванивании цепи должен срабатывать сигнал о недостаточном давлении. Для проверки сигнала о повышенном давлении нужно просто надавить спичкой на сенсор, из-за чего пружина переместится в крайнее верхнее положение. При прозвонке датчика с нажатой пружиной должен срабатывать сигнал о повышенном давлении смазки.

Бывает и такое, что неисправность кроется в самой токоведущей проводке. Проверить целостность провода очень просто. Нужно просто соединить контакт проводной колодки с массой автомобиля. Зажигание при этом должно быть включенным. Если проводка исправна, то сработает сигнализатор о неисправности в системе двигательной смазки.

Ремонт двигателя

Если же при проверке давления в двигателе Chery Amulet выяснилось, что сам мотор имеет недостаточное или повышенное давление, то придется производить диагностику и ремонт двигателя.

Неправильное давление в системе смазки может быть вызвано следующими неисправностями:

1. Поломка масляного насоса
2. Закупорка приемного фильтра
3. Засорение каналов циркуляции масла

Как правило, диагностику начинают с самого простого. В данном случае вначале производится демонтаж масляного поддона, что даст возможность осмотреть приемный фильтр. Часты случаи, что фильтр попросту забивается стружкой и прочим шламом. Обыкновенная чистка приемного фильтра позволит нормализовать давление в системе.

Если фильтр чист, то нужно демонтировать сам двигатель, что даст возможность отсоединить масляный насос, коленчатый вал и прочистить каналы циркуляции в коренных и шатунных шейках, а также каналы циркуляции в самих шатунах. Дополнительно проверить нужно и распределительный вал.

При недостаточном давлении двигатель начинает испытывать масляное голодание. Этот момент приводит к практически мгновенному износу коренных и шатунных вкладышей, которые в свою очередь портят шейки коленчатого вала. Нередко изнашиваются и кулачки распределительного вала, их просто съедают гидрокомпенсаторы.

Замена распредвала с гидрокомпенсаторами и вкладышами, а также проточка шеек коленвала обходятся весьма недешево. Если к этому еще добавить и замену маслонасоса, то капремонт двигателя выйдет «золотым», около $ 1500, а то и все $ 2000 .

Chery Amulet › Бортжурнал › Пищит зуммер масла на холостых

Как решить проблему с зуммером масла? При нагреве до рабочей температуры, на холостых пищит зуммер и начинает заметно тупить, динамика разгона падает, вместе с давлением масла. Менял два маслонасоса(один из них заклинило после первого запуска), голову в сборе, гидрики, вкладыши, масло и масляный фильтр два раза за месяц, ддм, датчик холла, датчик температуры.

Chery Amulet 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 76 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chery Amulet A15, 2006

Chery Amulet A15, 2007

Chery Amulet A15, 2007

Chery Amulet A15, 2007

Комментарии 25

Ну что там с давлением масла, что то получилось сделать?

Я под редукционный клапан на пружину подоброд болтик вставил и закрутил на место

Спасибо. Попробую сделать так же

В первую очередь нужно проверить давления масла провереным прибором, а потом от тех данных отталкиваться.
Чтоб что то вам посоветовать нужно знать какие-то данные!

Попробую замерять точным прибором. Напишу результат замера

Был у меня такой а15. После 150т.км началась та же байда. Писк зуммера масла на холостых, менял датчик аварийного давления-толку ноль. Ближе к 163 мотор встал.

А редукционный клапан масла-насоса регулировали? А вообще сперва нужно замерить давление на горячую.

В моем городе, как оказалось, очень сложно найти где замерять давление масла. То переходника нет, то ещё какие-то приколы. Пробовал переделать старый ддм в качестве переходника и кое-как замерял. На горячую выдало примерно 0.25, на холодную 4. Клапан не регулировал, с ним вроде все нормально было.

0.25 это мало. Если не ошибаюсь должно минимум быть 0.7 (но это не точная информация). Подкрути на оборот винт редукционного клапана и посмотри что будет. Масло тебе точно не поможет, если конечно старое у тебя не проехало 15т. км =).

Подкрутка клапана ничего не даст.

Очень даже даст. У него на холостых, когда масло жидкое давления нет. Подкрутив клапан он его поднимет.

Не подымент. Начало открытия этого клапана примерно с двух атмосфер. Не хочете не верьте, я не по наслышке знаю конструкцию маслонасоса на муле.

А если он отпущен он может открываться и на 0,1 атмосфере, или совсем ничего не держать. Месяц назад стучали гидрики на горячую. Поменял все кроме маслонасоса и распредвала. Думал уже что это они, но наткнулся на просторах интернета на похожий случай, у человека в придачу на холостых загоралась лампа давления. Крутанул клапан по его совету, и о чудо! Стук исчез, а мотор стал работать тише и без вибрации на 3.5 тысячах.
Тем более что если не поможет всегда можно вернуть все обратно, страшного от этого ничего не случится.

В принципе вполне возможно, если пружина была с браком или из каки сделана, банально потеряла жесткость. Исправная пружина довольно длинная и жесткая, она длиннее чем ее посадочное место, поэтому регулировочную пробку выталкивает, если ее открутить полностью. Также иногда бывает ислишком большой зазор в плунжерной паре перепускного клапана маслонасоса, как следствие клапан вроде как закрыт а утечки есть и ощутимые.

Подкрутка клапана ничего не даст.

Здравствуйте . Я пока с этим не заморачивался, но подскажите где находится редукционный клапан, я понимаю что на нассосе. Как добратся до клапана. Разбирать что то надо? И в какую сторону нужно крутить, что б повысить давления.

Какое давление масла должно быть в Чери Амулет?

На Чери Амулет (Chery Amulet) давление масла на холостых оборотах должно соответствовать рекомендациям завода изготовителя данного автомобиля и составлять не меньше 2 бар. Рабочее давление мотора должно составлять не менее 4,5 и не более 6,5 бар.

При не соответствии рекомендованного давления необходимо срочно обратиться в автосервис для выявления неисправности. Последующая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам.

Проверка давления масла при помощи манометра

Вместо датчика давления масла вкручиваем штуцер манометра. При работе двигателя, манометр должен показывать значения давления масла на холостых оборотах и при температуре двигателя 80 градусов в 1 атмосферу. При оборотах мотора в 2000 давление 2.8 единицы.

Неисправности и способы их устранения

При неисправности в системе смазки на панели приборов моргает лампочка. Исключаем причину неисправности мотора в том случае, если автомобиль находится высоко над уровнем моря, либо залито масло в двигатель, не рекомендованное заводом изготовителем, при нагревании меняет вязкость.

После эксплуатации автомобиля и увеличения оборотов двигателя до 3000-4000 оборотов в минуту, на холостых может начать мигать лампочка давления масла. В этом случае необходимо заехать на СТО и проверить давление и исправное состояние масляного насоса.

Если давление в порядке и насос тоже, значит вышел из строя датчик или электрическая цепь. При отсутствии приборов для проверки можно установить исправный датчик и сравнить результат. Проверить крепление проводов в штекере, подключающемся к датчику.

Проблемы с двигателем

При повышении оборотов двигателя возрастает и превышает норму давление масла. В большинстве случаев это происходит из-за редукционного клапана. Его заклинило в закрытом положении, и он не сбрасывает излишки масла из системы смазки в поддон. Решение проблемы, замена клапана.

Еще одной причиной данной неисправности может послужить масляный фильтр. Устранением неисправности будет замена фильтрующего элемента.

Отсутствием давления масла на Чери Амулет может послужить низкий уровень масла в моторе. Способом устранения неисправности будет добавление смазочного материала до верхней отметки на щупе.

В этом случае необходимо осмотреть двигатель автомобиля и найти место вытекания масла. Если таких мест нет, значит необходимо провести комплекс диагностики. Возможно, выработались поршневые кольца или стенки цилиндров, масло попадает в камеру сгорания.

Износ коренных вкладышей или распределительного вала. Такие неисправности выявляются и устраняются на пунктах СТО.

Забит маслоприемник

Он находится в поддоне мотора. Через него масло попадает в систему смазки. Если его фильтрующий элемент (сеточка) забит, смазка будет с трудом поступать в магистрали, что обеспечит не достаточное давление масла в двигателе. Чтобы предотвратить эту неисправность нужно промывать поддон и маслоприемник.

Нарушение герметичности сальников распределительного и коленчатого валов

Такая неисправность тоже может привести к снижению уровня масла в моторе автомобиля. Выявляется она путем наружного осмотра двигателя, образуются подтеки смазки на блоке.

В большинстве случаев при обнаружении проблемы с понижением давления масла в моторе следует его сразу заглушить. Такой же совет с повышенным давлением, ведь оно может привести к выдавливанию сальников, нарушение прокладок в местах стыка деталей. Продолжительность работы может привести к серьезным поломкам. При отсутствии возможности обнаружения неисправности на месте, отвезти его на пункт СТО.

Источник